人類失蹤，幸好我有億萬克隆體 第十八章 鐵路

沒錯，就是全部鋪設(shè)鐵軌，可以運行火車的鐵路！

這并不是李青松閑的沒事干。而是具備十分充足且必要的理由。

原因很簡單，這座鋼鐵廠每天就能產(chǎn)鋼270噸左右，對應(yīng)換算成鐵礦石，每天便需要至少1000噸。

這還僅僅只是鋼鐵而已，鋼鐵廠還要搭配對應(yīng)的發(fā)電廠。

洛神星上沒有煤炭，托林這玩意兒又不能拿來煉鋼，是以一切煉鋼活動都要用電來代替。

這便導致它必定是個耗電大戶。

經(jīng)測算，李青松每生產(chǎn)一噸鋼鐵，便會消耗約600度電。

每天270噸，就是16.2萬度電！

它的耗電量甚至可以超過現(xiàn)在的整個主基地。

這樣龐大的用電量就不能從現(xiàn)有電網(wǎng)上獲取了，負荷波動太大，電網(wǎng)會崩潰。

必須要建造配套的專用發(fā)電廠來為它供電。

而現(xiàn)階段，每發(fā)一度電，李青松需要消耗1.2千克的托林礦，和0.5千克的氧礦，加起來就是1.7千克。

16.2萬度電，就需要大約300噸的托林礦和氧礦！

和鐵礦石加起來，平均每天就需要向鋼鐵廠和電廠供應(yīng)至少1300噸的物資。

這么多物資，用拖拉機來運的話，就算把現(xiàn)有的所有拖拉機都投入進去，都不夠用。

再說，就算拖拉機足夠，也得需要足夠的駕駛員來操作啊，對于李青松來說又是一筆消耗。

想來想去，李青松干脆一不做二不休，干脆專門造一條鐵路出來。

這條鐵路不僅連接一號鐵礦，還會連接附近的幾處氧礦，甚至還可以向周邊的幾處托林富集點、銅礦和鋁礦延伸，到時只要再造幾條支線，就能把它們?nèi)歼B起來。

而1300噸的質(zhì)量，對于拖拉機來說太多，但對于火車來說，只要一輛列車就能運走。

一條鐵路上可不止只能跑一趟火車。調(diào)度的好，同時跑十幾列火車都行。到那時候，這條鐵路的運力可不止區(qū)區(qū)幾千噸這么簡單了。

不僅現(xiàn)在的鋼鐵廠和電廠可以完全滿足需求，甚至于，就算李青松后續(xù)建造更多的鋼鐵廠和電廠，更多的金銀銅鋁冶煉工廠都能滿足需求！

這一條鐵路，勢在必行。

前期勘探工作，李青松已經(jīng)完成。

建造一條鐵路所需要的知識儲備，通過從深空號飛船之中學習基本原理，又通過克隆體們的辛勤勞動和工作經(jīng)驗積累，也完全足夠。

此刻萬事俱備，只需要去造就行。

這條鐵路的總長度有33公里，其中要通過3處山坡和兩條溝壑，總計設(shè)立4個站點，分別為主基地始發(fā)站、鐵礦終點站和中間的氧礦站、托林站。

從現(xiàn)在開始，李青松的主要生產(chǎn)力量全都投入到了對于鋼軌和連接件的生產(chǎn)之中。

鋼鐵廠此刻雖然無法全功率生產(chǎn)，但現(xiàn)階段的產(chǎn)能，差不多也能滿足建造一條鐵路所需。

800名克隆體多點開花，分別從數(shù)個地點同時開始建造，以加快建設(shè)進度。

其中一隊克隆體來到了鐵軌要經(jīng)過的一座山峰之前。

這座山峰高度大概有100米左右，在洛神星上只算是個小矮坡而已。

克隆體們先使用電加熱設(shè)備清除了它表面的各種固態(tài)氣體，然后直接打孔，直接將化工廠生產(chǎn)出來的炸藥塞到了它內(nèi)部數(shù)米深的地方，直接引爆。

伴隨著大地的一陣輕微顫抖，巨大的巖石直接被崩裂，山峰直接被炸出了一個缺口。

克隆體們蜂擁而上，一個個如同大力士一般，將那些巨大的山石全部搬走扔到別的地方。

反正洛神星上重力小，搬運山石很方便。

更大的山石則幾個人合力。再大的，便會由噴吐著黑煙的蒸汽推土機出馬，強行將它們推走。

李青松倒是不必考慮這些碎石的堆放問題，不用像是在地球上那樣，還要專門費勁吧啦的把他們拉走運到特定的地方。

反正在這里又沒人管環(huán)保。

在這種情況之下，開山造路的工作進行的很順利，也很快速。

這邊炸藥轟鳴，另一邊，幾十名克隆體匯聚到了一條洛神星地表的溝壑之前。

這條峽谷寬度約有一百多米的樣子，如果要繞過它，鐵路長度便需要延長足足十幾公里。

李青松不想那么麻煩，那干脆造一座橋出來。

類似地球上那種經(jīng)過了嚴密論證、嚴密力學設(shè)計和專用高性能材料的現(xiàn)代化大橋，李青松造不出來。

但沒關(guān)系，洛神星上重力低，相同的橋梁，洛神星上的載重能憑空提升十幾倍。

相同的載重需求，對于材料性能和建造工藝的要求也會憑空降低十幾倍。

要支撐火車而已，這點重量，隨隨便便搭個鋼鐵框架就夠用了。

李青松是這樣想的，也是這樣做的。

他甚至沒有從峽谷底部建造鋼柱來支撐橋梁，而僅僅是從兩側(cè)巖壁上固定出了一些鋼架，通過力學結(jié)構(gòu)，使用類似拱橋的構(gòu)造，將這一座橋梁支撐了起來。

這樣造起來更省時間，也更省鋼材。畢竟現(xiàn)在自己鋼鐵產(chǎn)能可不高。

至于性能是否合格，能否支撐起橋梁和火車，那完全沒問題。

就算同時通過兩列滿載火車，加上橋梁自重，總質(zhì)量也最多不過4000噸左右，重量就僅有幾百噸了，總歸是個鋼鐵構(gòu)造，總不可能連幾百噸的重量都撐不起來。

鐵軌鋪設(shè)方面則更加簡單粗暴。

得益于洛神星地表因為低溫而被凍的極為堅固的地表，李青松除了初期的平整工作之外，任何道路硬化工作都不需要做。

他只是簡單的將兩條鐵路的四條鐵軌鋪設(shè)在支撐物上，固定住，然后每隔幾十米，將兩條鐵軌兩兩固定一下即可。

不僅省事，而且節(jié)省鋼材。

道路護欄就更用不到了。洛神星上可沒有到處亂跑的人和動物。

在一切以實用為導向的建設(shè)風格之中，橋梁、鐵軌、開山造路的各項工作進展飛快。

這里進展順利，李青松的相當一部分注意力則傾注到了一號機械廠之中。

在這里，李青松要建造兩輛火車頭出來。

并且，不再是蒸汽動力的機頭，而是電氣化的！