2003：從外貿(mào)開始 第681章 “我都要”

八三看書，2003：從外貿(mào)開始!

第一輛新能源車是轎車還是SUV？

這事兒目前還在討論當(dāng)中，論本心的話檀錦程是想搞轎車的，因?yàn)檗I車這玩意兒普通程度比較高。

但是從實(shí)際效果來說，還是SUV車型比較容易打開市場(chǎng)銷量。

專職于SUV車型的設(shè)計(jì)，真的很容易避開很多坑，SUV的核心賣點(diǎn)相比較轎車來說要精準(zhǔn)很多，在人人都喜歡大車的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，SUV真的是不錯(cuò)的開局。

“其實(shí)可以兩款都搞，現(xiàn)在咱們公司有這個(gè)實(shí)力，同時(shí)開發(fā)兩款車型沒什么問題。”

張永看出了老板的猶豫，出聲提醒道。

發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，尉來汽車一幫人回到下榻的酒店里，張永則留在老板的套房里，跟老板聊著剛剛發(fā)布會(huì)上的一些事兒。

對(duì)于籌建新廠計(jì)劃，張永是支持的。

2009年，尉來汽車雖然沒有實(shí)現(xiàn)盈利，但是哪怕不計(jì)算揚(yáng)子皮卡的銷售額在內(nèi)，單就悅馳A1的銷售額就已經(jīng)在20億元以上了，算上揚(yáng)子皮卡，還有帕杰羅以及黃海客車這兩款車型，總體的銷售額是很可觀的。

一家公司是否有前途，是否盈利只是一個(gè)方面，亞馬遜都賣了多少年，但不代表他不是互聯(lián)網(wǎng)最優(yōu)秀的企業(yè)之一。

還有很多偏科技型的公司，在研發(fā)的技術(shù)正式量產(chǎn)之前，往往都是要經(jīng)歷多年的虧損。

“咱們注冊(cè)了那么多的汽車品牌，完全可以同時(shí)啟用兩個(gè)品牌啊。”

公司的規(guī)劃是把尉來這個(gè)專注于新能源的品牌打造成新能源汽車的高端品牌，所以在張永看來，第一輛尉來汽車的產(chǎn)品肯定是不能差事兒的。

而且應(yīng)該也是賣不了多少的。

但是如果想走量的話，完全可以開發(fā)出一款區(qū)別于目前市場(chǎng)上的低端轎車車型用來走量。

幾十億的銷售額，撐得起這個(gè)投資計(jì)劃。

檀錦程一愣：“嗯？有一定的道理哦，是我有點(diǎn)保守了。”

2009年跑在街道上的新能源汽車有哪些？混動(dòng)，純電，甚至是燃料電池的都有，說起來未來的新能源汽車更多的可以叫電動(dòng)汽車。

這年頭的倒是有點(diǎn)那么新能源汽車的味道，起步階段，各大廠商的研發(fā)方向都是不一樣的。

像是福田為明年亞運(yùn)會(huì)準(zhǔn)備的燃料電池，混動(dòng)客車以及純電公交，集齊了目前市面上三種規(guī)模的新能源汽車。

而BYD今年則是推出了純電的e6車型，并且已經(jīng)被深城下了50輛訂單了，用作出租車用。

“對(duì)哦，我們可以跟BYD一樣，也生產(chǎn)一批車型出來當(dāng)出租車，這樣的話可以更好的打開市場(chǎng)。”檀錦程一拍腦袋。

“是吧，出租車是一個(gè)不錯(cuò)的突破口，咱們完全有能力上馬兩個(gè)基礎(chǔ)，尉來走高端可以慢慢研究，轎車的話咱們可以快點(diǎn)兒，兩年之內(nèi)推出。”

說到出租車了，檀錦程就想到了未來的廣汽埃安，作為出租車市場(chǎng)上的王者，埃皮的銷售量并不輸?shù)腂YD那幾款低價(jià)系列。

前世在北倉的街頭，看到最多的出租車其中就有埃安系列。

埃安的設(shè)計(jì)也是自主原創(chuàng)的，但是設(shè)計(jì)的理念應(yīng)該是受到了逸致還有model?3的影響，尤其是初代的內(nèi)飾方面，應(yīng)該是受到了比較大的影響。

走出租車路線的話，把類似于埃安的車型給搞出來問題不大，反正再怎么丑不可能比現(xiàn)在市面上的車型丑。

論起汽車審美方面，用前世10幾年的眼光對(duì)比，肯定是要比現(xiàn)如今大部分都要強(qiáng)上一些的。

只是尉來的設(shè)計(jì)部門又要被老板折磨了。

“那就兩款都研究，用兩個(gè)品牌名，不過乘用車的話不要用馳系列了，這一款咱們沖量的，還是要跟現(xiàn)在的車型區(qū)分一些的。”

張永也很是認(rèn)同這個(gè)道理，招牌這玩意兒不能玩砸了。

低端跟高端是一定要區(qū)分開來的，不然的話就是永遠(yuǎn)只能被認(rèn)定為是低端產(chǎn)品。

“那啟用什么品牌？”

思索片刻，檀錦程有點(diǎn)惡趣味的笑道：“要不叫艾安吧，英文名是aion，寓意就是智能，信賴。”

目前尉來汽車擁有包括悅馳在內(nèi)的‘馳’系列共計(jì)四類商標(biāo)，此外還有尉來，揚(yáng)子兩個(gè)品牌完全的自主權(quán)，此外還有獵豹以及黃海這兩個(gè)品牌的共有權(quán)。

除了馳系列，本來為新能源汽車準(zhǔn)備的就只有尉來這個(gè)品牌，一時(shí)之間還真想不出什么好的品牌出來。

嘿嘿，這也算是一個(gè)惡趣味吧？

也就是尉來汽車沒有全方位的轎車計(jì)劃，不然的話古代那些名稱都得給他注冊(cè)過來。

說起來廣汽今年也是挺倒霉的，大型合資品牌今年無論是銷量還是并購(gòu)方面都表現(xiàn)得非常的強(qiáng)勢(shì)，只有廣汽有些掉隊(duì)了。

日系品牌在下半年汽車產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)的年代里，也沒有表現(xiàn)得那么強(qiáng)勢(shì)。

賣得反而不如德系，美系之類的品牌要好。

“艾安？aion好吧，我這就著手去注冊(cè)。”

這名字挺好聽的啊，張永一時(shí)之間不明白老板說出這個(gè)名字之時(shí)為什么臉上會(huì)露出詭異的笑容。

“行，你去忙吧。”

打發(fā)了張永之后，檀錦程呆立了一會(huì)兒。

嘿嘿，又偷了一個(gè)品牌，每次面對(duì)李兵的時(shí)候，檀錦程總有一種奇怪的感覺。

哈哈哈，你別說，這種心情總是有一種特別的感覺，說不上是什么爽感，但總之就是很奇怪。

算上艾安，目前尉來汽車有三個(gè)品牌在計(jì)劃當(dāng)中，悅馳A1成功之后，第二代以及升級(jí)版本的A3車型已經(jīng)正在研發(fā)當(dāng)中了。

簡(jiǎn)單說起來其實(shí)也無非就是在現(xiàn)有車型上改款，拉長(zhǎng)拉大一些，內(nèi)飾方面再做得精致一些，這樣就能賣得更貴了。

“想什么呢，發(fā)呆好一會(huì)兒了。”

張永都走了好一會(huì)兒，檀錦程還在客廳里坐著，好一會(huì)兒之后顧清清才走了出來推了推他。

“哦，在想公司的事兒；咱們也收拾收拾去滁州吧。”

戰(zhàn)略合作協(xié)議也簽了，私下里該談的優(yōu)惠也談好了，暫時(shí)也就沒必要留在廬州了，不過回甬城之前得去滁州一趟。

皮卡車方面，長(zhǎng)城已經(jīng)領(lǐng)先太多了，旗下的風(fēng)駿5在今年通過了歐盟WVTA認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)第一款通過認(rèn)證的品牌，獲得了出口歐洲的資格。

別說，確實(shí)是好看。

作為一款“工具車”來說，風(fēng)駿5沒有用太多的曲線線條，平直的線條勾勒出的周正感，看起來特別的帥氣，前臉看起來也比較霸氣。

另外車身內(nèi)飾也沒有過多的花里胡哨的感覺，整體的看起來比較舒服，更為關(guān)鍵的在配置方面，風(fēng)駿5也有著極大的優(yōu)勢(shì)，車上配置了藍(lán)牙，車載電話，揚(yáng)聲器，USB接品，手動(dòng)空調(diào)，駐車?yán)走_(dá)等等功能。

這些功能都非常的實(shí)用，另外操控上采用的多功能方向盤之類的，讓風(fēng)駿5的操控性顯得比較強(qiáng)。

最為關(guān)鍵的是它的空間大小，在排除貨箱空間之后，乘客的乘坐空間也是比較大的，人坐在里面，尤其是后排的不會(huì)覺得擁擠。

拿揚(yáng)子皮卡來說，檀錦程就坐過，坐在前排駕駛以及副駕的位置來說還好，如果是后排的話就顯得比較擁擠，乘坐起來的感覺非常不好。

在檀錦程看來，風(fēng)駿5這款皮卡車雖然依舊是以實(shí)用性工具車為標(biāo)準(zhǔn)，但已經(jīng)無限接近考慮到乘用體驗(yàn)了，對(duì)于皮卡車注重乘用體驗(yàn)方面提供了很多的靈感。

風(fēng)駿5這款車型，上市之初檀錦程就讓揚(yáng)子皮卡的采購(gòu)部門買了好幾輛回來，高中低端的都買了，依舊是拆開了研究。

從1996年第一輛皮卡車下線，長(zhǎng)城皮卡就一直保持著極大的優(yōu)勢(shì)，干長(zhǎng)城肯定是干不過了，但是揚(yáng)子皮卡作為一個(gè)老品牌，也是有著一些積累的。

憑借著對(duì)于后世車型的理解，用長(zhǎng)城皮卡的經(jīng)驗(yàn)來逆向研發(fā)，揚(yáng)子還是有機(jī)會(huì)跟其他一些像什么五十鈴，江鈴之類的品牌碰一碰的。

說起來也是有些可惜，被長(zhǎng)風(fēng)收購(gòu)之后兩年多時(shí)間里，揚(yáng)子這個(gè)品牌的推廣力度就陷入到了停滯狀態(tài)，如果不是檀錦程接手，可能用不了多久，這個(gè)品牌就將徹底消失在皮卡車的市場(chǎng)里。

兩年的時(shí)間不推廣，對(duì)于一個(gè)汽車品牌來說是致命的，也就是趕上了2009年這個(gè)好時(shí)候，不然真的是救不活，別看揚(yáng)子皮卡今年賣得很好，那都是建立在給經(jīng)銷商非常大優(yōu)惠空間的前提下。

實(shí)際上，揚(yáng)子皮卡今年根本不賺錢，唯一的收獲就是把銷量做上去了，這樣對(duì)于未來的推廣要好很多。

大街上都看不到你的車子，誰會(huì)去買？

要說長(zhǎng)風(fēng)汽車給揚(yáng)子皮卡留下了什么，大概就是那一座現(xiàn)在看來依舊是比較先進(jìn)的年產(chǎn)5萬輛生產(chǎn)線的工廠了，一定程度上檀錦程看中的也就是這座工廠。

廬州到滁州很近，兩三個(gè)小時(shí)的路程就差不多了，到了揚(yáng)子汽車的廠區(qū)，檀錦程能明顯的感覺到這些基層員工對(duì)自己的態(tài)度好了很多。

要知道第一次來的時(shí)候，這群人雖然留了下來，但可沒什么好態(tài)度，對(duì)于檀錦程的強(qiáng)勢(shì)他們只是迫于生計(jì)而已。

一年多的時(shí)間里，恢復(fù)正常生產(chǎn)的揚(yáng)子汽車，隨著銷售量的上升，他們的收入比以前高了很多，雖然跟在國(guó)企之時(shí)辛苦了不少，但收入高了肯定是開心的。

公司在不在盈利狀態(tài)是一碼事兒，但是銷量上升，工作量上升檀錦程自然是不吝嗇于給員工加工資的。

基層員工，雖然會(huì)經(jīng)常吐槽工作有多辛苦，也會(huì)在背后罵老板，但只要收入上去了，他們就會(huì)很開心。

“給朱培朱總還有楊志杰總監(jiān)打個(gè)電話，讓他們來我的辦公室里開個(gè)會(huì)。”