2003：從外貿(mào)開始 第810章 碾壓式的智駕體系

檀錦程的發(fā)言可謂是震驚四座。

滿屋子百來號都是聰明人，主持人話語之間對于雷布斯的刁難誰又能聽不出。

雷布斯能夠在極短的時間之內(nèi)想出應(yīng)對之策已經(jīng)很牛逼了，事情本應(yīng)該就這么過去，誰也沒想到主持人會把話題引到檀錦程的身上。

而他的回答更是霸氣側(cè)漏。

很狂，但所說的都是事實，根本無從反駁。

哪怕是布魯斯也不行，檀錦程的成就放在米國，那就是妥妥的米國夢典型人物，宣傳起來絕對是要比國內(nèi)更狠的，看看他們的小扎，都打造成標(biāo)桿人物了。

自負(fù)如老馬也無話可說了，他29歲的時候還在當(dāng)翻譯，啥也不是。

主持人的尷尬沒有持續(xù)多久，檀錦程幫他吸引了火力，雷布斯得兜著，順勢接過檀錦程的話頭聊了下去，今天這事兒發(fā)酵之后他的形象不會受損嚴(yán)重。

不然的話還不知道新聞會怎么寫，指不定他就成了小丑。

這時候女主持人也反應(yīng)過來了，暗道不該改變策略撩撥檀錦程，原本想制造點話題的，這下子恐怕話題要落在她自己身上的。

果然，年輕氣盛的不好惹啊。

其實完全不必要如此，無需制造話題，高峰對話本來就不缺話題，例如忘記穿襪子的張博士，工程院倪光楠院士由于粉絲及媒體過于熱情，導(dǎo)致整場會議被堵在門外沒有進(jìn)場。

雷布斯跟布魯斯的對話結(jié)束之后，老馬火力全開，先是陰陽了一把玩硬件的雷布斯的，接著又是直訴百度李的問題莫名其妙。

最夸張的就是對東哥貼臉開大了，直言阿貍的責(zé)任就是培養(yǎng)出更多的京冬。

其實最初老馬也是想帶上橙品會的，在阿貍眼中，增長快速的京冬都不放在眼里，更不用說做垂直品類的橙品會了，加之最近老馬對檀錦程也有些不爽。

不過剛剛檀錦程火力全開，完全不給主持人還有蘋果的面子，他想想還是忍住了。

萬一這小子對著他開噴，弄得他下不來臺，他還真沒辦法。

跟雷布斯，東子，百度李等人對噴互相陰陽，噴贏噴輸了都無傷大雅，跟檀錦程對噴的話，噴輸了丟人，噴贏了有欺負(fù)后輩的嫌疑。

兩個小時的企業(yè)家峰會看點十足，不過整體總結(jié)起來可以說是老馬的個人秀，幾乎懟遍了與會的所有國內(nèi)企業(yè)家，風(fēng)頭出盡。

當(dāng)然，出風(fēng)頭的也不僅僅只有老馬，百度李還有瘋狂女粉絲沖上臺去獻(xiàn)花，不過對于企業(yè)家來說這種行為多少有點滑稽。

此次峰會也誕生了不少的熱詞，如最先傳播開來的檀錦程那句‘我坐著看’等等等等。

三天的互聯(lián)網(wǎng)大會最精彩的一場會議，也是關(guān)注度最高的一場會議，誰也沒有想到爭論會如此的激烈。

“謝了。”

步出會場的雷布斯也再無顧忌，他的個子要高于檀錦程，摟著檀錦程的肩膀長長的舒了一口氣。

“哈哈，不用放在心上，時間會證明一切的。”

老馬的口才固然沒得說，阿貍在雙十一的成績同樣也是無可挑剔，但是僅他一人懟天懟地且還有主持人配合，如果說這內(nèi)里沒有阿貍的公關(guān)，鬼都不信。

“哈哈，可不是嘛，時間會證明一切。”

嘴上是這么說，不過話語里卻是透露出一種無奈，小米的四年但凡是這種重大場合，他總是會受到各式各樣的刁難，有媒體有同行，甚至有行業(yè)外的。

說到底，無非還是小米動了太多的人的蛋糕，單就紅米系列徹底把山寨機(jī)釘上棺材板這事兒，他就不知道得罪了多少人。

四年時間小米能做到全國第一，同樣也是搶了不少同行的利益，尤其是他們的定價方式，幾乎是顛覆了行業(yè)潛規(guī)則。

之前大家拿著爛的配置賣特么的三四千塊，錢舒舒服服把錢掙了，現(xiàn)在要搞內(nèi)卷，拼配置了。

在營銷方面也被他拉到一個全新的難度。

“走吧，趕緊找地兒吃飯，下午還有活動呢。”

下午是尉來的重頭戲，今天要展示尉來最新的L2智能駕駛技術(shù)，這才是檀錦程全程參與此次互聯(lián)網(wǎng)大會的主要目的。

忙活了一天半，不就是為了讓自己的熱度更高，以求帶動對于尉來智駕的關(guān)注度嘛。

“那行，走吧，你還能比我多休息半個小時，等過段時間去你們北倉坐坐。”

“是何總的事兒嗎？我進(jìn)場的時候碰到過他。”

“哈哈，對，他想重新創(chuàng)業(yè)造汽車，想法挺大膽的，不過作為老鄉(xiāng)我還是很支持他的，說起來他出售UC也是無奈之舉。”

UC算是他跟何小朋以及余永福三人的心血，余永福更是放棄了某想投資副總裁的職務(wù)，但是因為前期股權(quán)融資之時留下的隱患，這幾年里阿貍通過各種手段控制了UC66的股權(quán)。

何小朋等人在公司說話已經(jīng)沒什么分量了，與其坐以待斃倒不如直接賣掉拉倒。

這個舉動很是大膽，但確實是最好的選擇。

“我知道，何總跟我聊過，其實我們公司李響也有這個想法，在我看來是挺好的，多一些新玩家的入場，也能夠讓大家感受到一些危機(jī)。”

“你是說騙補(bǔ)這些吧？這個連我都聽說了，確實有點離譜了。”

“可不是嘛，政策上給予了這么好的扶持條件，現(xiàn)在我們跟特斯拉都公開了相關(guān)的專利技術(shù)，路都給大家鋪好了，還不好好干，那就只能等著被別人占領(lǐng)市場了。”

“哈哈，你這話里有點行業(yè)大佬的味道了，不過按尉來現(xiàn)在在新能源汽車行業(yè)里的地位，你也確實夠得上這個資格了。”

傳統(tǒng)銷量大廠因為在燃油車領(lǐng)域的利益太大，無法或者不愿投入，其他一些實力一般的企業(yè)就更不值一提了。

目前來看，新能源汽車頭部企業(yè)已經(jīng)形成，那就是尉來，BYD以及特斯拉。

BYD重注新能源其實很大程度上也是因為他們?nèi)加蛙囦N量下滑，預(yù)期大幅下降等等原因讓企業(yè)陷入困境而轉(zhuǎn)型，特斯拉就更是從一開始就只做新能源汽車。

三家當(dāng)中，真論起放下利益下狠心投入新能源汽車也就尉來了。

“哈哈，我可不想做什么意見領(lǐng)袖，我只想著大家一起把市場做大，這樣的話大家都有錢賺，而且能賺到更多。”

指指點點的人總是讓人討厭，但是如果你能用實際行動來帶領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步，那就不一樣了。

下午的展示尉來請了不少的新聞媒體，除了汽車相關(guān)的媒體之外，還請了很多互聯(lián)網(wǎng)媒體，大會期間來很多媒體，要請也是方便得很。

“余總，交給你了哈，盡量用通俗易懂的語言給大家介紹一下，另外演示的時候也盡量簡潔明了一些。”

負(fù)責(zé)講解智駕系統(tǒng)的任務(wù)自然是交給余愷來負(fù)責(zé)，他是專業(yè)的。

“放心吧，我一定盡量用大家聽得懂的方式來闡述。”

“哦，對了，千萬不要吹牛逼，智能駕駛只是輔助，千萬不要給人一種可以代替正常操作的印象，這一點非常重要。”

“明白，駕駛安全永遠(yuǎn)是最重要的，這點清楚。”

余愷也有些激動，這是目前尉來能拿出來的最好，也可以很硬氣的說這是目前全世界最先進(jìn)的一款智駕系統(tǒng)，比之特斯拉的都要先進(jìn)。

用戶只需要設(shè)置一次路線，系統(tǒng)即可通過云端質(zhì)檢后開放使用，提供更加個性化的服務(wù)。

在適應(yīng)場景方面，尉來的智駕系統(tǒng)適用于多種復(fù)雜的駕駛場景，包括交通錐識別與避讓，大貨車規(guī)避，夜間超車提醒，故障車輛避讓，擁擠道路超級跟車等等。

此外，在調(diào)頭還有環(huán)島等場景當(dāng)中表現(xiàn)也還不錯，搞了這么多年的尉來智駕，是首個在帝都沒有提前掃描學(xué)習(xí)就能通過調(diào)頭和環(huán)島的高階智駕系統(tǒng)。

硬件配置方面用了多款目前最為先進(jìn)的激光雷達(dá)，超聲波傳感器和攝像頭等31顆傳感器，芯片方面也是英偉達(dá)當(dāng)下最為先進(jìn)的芯片，并且這還是專門為尉來智駕定制的。

作為英偉達(dá)的大股東之一，尉來還是有這個能力的。

用手機(jī)圈子里的話來說就是堆料，不惜一切代價的堆料，將體驗感拉滿，反正暫時都無法盈利，不如從一開始就用碾壓的方式打擊對手。

另外還有高階智駕功能以及城市導(dǎo)航輔助駕駛等等，整體上來說已經(jīng)趨向于十幾年之后的智駕系統(tǒng)了，這一點體驗過的檀錦程最有發(fā)言權(quán)。

區(qū)別也就是硬件系統(tǒng)以及一些理念方面，不過從一開始把基調(diào)定下，那尉來智駕就會一直是處于領(lǐng)先的地步。

此外，把門檻拉高的目的也是為了能夠多多向其他的廠商推廣尉來的智駕系統(tǒng)。

雖然實控還是尉來，但出品方是地平線，另外在今后檀錦程也可以向其他廠商開放股權(quán)，以合資入股的方式共同持有地平線的股份，達(dá)到推廣的目的。

余愷的光環(huán)不低，技術(shù)出身海歸學(xué)院派的他吸引來了不少同是技術(shù)派的知名人士，想看看地平線悶頭搞了幾年的智駕到底是個什么樣子。

如果能夠得到學(xué)院派的認(rèn)可，也可以說是給智駕系統(tǒng)增加了一層背書，這對于尉來而言是有著諸多好處的。

“李總，張總，歡迎歡迎，多謝賞臉。”

今天的檀總，是負(fù)責(zé)迎賓的，跟之前約好的百度李以及總裁張亞情應(yīng)約而來的，目前就人工智能方面的研究了，百度應(yīng)該算是跟尉來齊頭并進(jìn)了。

也挺有趣的，一家互聯(lián)網(wǎng)公司，一家實體汽車主機(jī)廠商居然不約而同的搞起了人工智能方面的研究。

“檀總客氣了，我們可是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度來的，一會兒得好好給我們介紹介紹。”

李大帥哥明顯有些強(qiáng)顏歡笑，上午他把姿態(tài)放得夠低了，又是反思又是提轉(zhuǎn)型，結(jié)果還是沒能逃過老馬的陰陽怪氣。

這家伙是真的氣人啊，有什么好得意的。

早知道學(xué)小馬直接找個理由拒絕不來了。

“那等會兒得找余總，我一啥都不懂的，還真沒辦法給你們介紹，不過如果要弄駕駛體驗的話，這一點我倒是可以一試。”

ES6試驗自駕過程當(dāng)中，檀錦程幾乎都是親身參與的，他的那輛ES6算是原型車的一類，所有的設(shè)備以及推送都是最先用上，親自體驗的。

平常沒屁事兒，他就開著他那輛ES6到處轉(zhuǎn)，為的就是試驗智駕。

除了檀錦程之外，尉來還有一個專業(yè)的測試團(tuán)隊，里面還有幾名專業(yè)的賽車手，這一支團(tuán)隊服務(wù)于尉來整個測試體系。

專業(yè)性的團(tuán)隊，疊加他的BUG，必須就是給做到碾壓的地步。

“咱們要從最開始就確定我們的智駕系統(tǒng)是全世界最先進(jìn)的，這就是地平線需要做的。”

正在做演講準(zhǔn)備的余愷，腦子里回蕩著跟老板初接觸聊起智駕系統(tǒng)方面的豪言壯語。

你很難相信，一件非常專業(yè)的事情會出自一名大學(xué)都沒讀過的車企老總口中，你也很難相信尉來在很早之前就涉及此項研究，彼時國內(nèi)包括最為重視新能源汽車的BYD，都沒有意識到智能駕駛的重要性。

多數(shù)車企老總甚至都不知道智駕是個什么玩意兒。

另外，老板提出的車（手）機(jī)互動的思維也很超前，并非不能實現(xiàn)的超前，而是思維上的超前。

一定程度上來說，檀錦程的前瞻性思維打動了余愷，有一位不局限于現(xiàn)有框架之內(nèi)，思維天馬行空的老板，對于技術(shù)研究來是非常有利的。

當(dāng)然，最為打動他的還是檀老板是真的肯出錢，對于地平線的投入也非常的大方。

“那還等什么，走吧，讓余總給我們講解講解吧。”

說起余愷，原本就有些郁悶的李大帥哥更加的郁悶了。

今天的烏鎮(zhèn)，跟他犯沖，眼前這小子也不似好人吶。

“好的，請吧。”

能不能跟百度合作是將來的事兒，張亞情也肯定是挖不到的，不過挖點兒百度做智能駕駛方面的工程師不算很過分的吧？

11月20日下午兩點。

L2智能駕駛的推介會正式開始，做足準(zhǔn)備的余愷緩步進(jìn)入展臺區(qū)，配合著PPT聲情并茂的介紹起整個智駕體系，老板要求盡量通俗易懂，但是也不能逼格全無。

目前來說，市面上成熟的智駕系統(tǒng)其實也就尉來跟特斯拉，要對比其實也非常的方便。

兩者一對比其實也就是一目了然了。

用友商來做對比是手機(jī)圈子里非常流行的，此次智駕系統(tǒng)的推介，尉來第一次把這種直觀的方式應(yīng)用到車企身上。

“特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)勢，是我們最初學(xué)習(xí)的目標(biāo)，但是從綜合性質(zhì)上來說，目前我們的智駕體系完全不輸于特斯拉，其整體表現(xiàn)方面都是要優(yōu)于我們的前輩。”

“用我們檀總的話來說，相信埃隆馬斯克先生看到我們的最新智駕體系也會覺得十分驚艷的。”

“所以，如果有想合作的車企請盡快與我們聯(lián)系吧，地平線會秉承著平等對待每一位合作廠商。”

“另外，我們也會盡最快的速度在現(xiàn)在用戶的車機(jī)身上完成OTA，不過這需要一些時間，還請尉來的用戶保持一些耐心。”

“還有，在明年開始，我們最新車機(jī)系統(tǒng)也會逐步應(yīng)用于埃安S，讓埃安S用戶體驗到智駕的快樂。”

越說越流暢的余愷，向在場媒體以及觀眾們一個個拋出重磅信息。

在埃安S上安裝智駕，也是檀錦程久經(jīng)思慮的。

具體的方案肯定是不會吃大鍋飯的方式，作為出租車司機(jī)還有網(wǎng)約車司機(jī)而言，他們追求的是效率，多拉一單就能夠多掙一筆。

智能駕能夠為他們的工作提高效率，若是價格相差不大的情況下，相信他們是更愿意選擇。

這就是檀錦程想要的結(jié)果，用這種方式拉開跟BYD秦的銷量，目前這兩款車型的銷量可以說是旗鼓相當(dāng)，埃安S有埃安S的好，但秦同樣有他的優(yōu)勢。

另外，從品牌知名度方面，BYD還是要優(yōu)先于尉來的。

網(wǎng)約車打了一整年，單單AT兩家就燒了幾十億，市場進(jìn)入到一個非理性增長的階段，無數(shù)普通人投身到這個行業(yè)，有車的做做兼職，想做專職司機(jī)的甚至?xí)度氡惧X買一輛較為合適的電動汽車。

此前認(rèn)為網(wǎng)約車過多會影響秦形象，還有些抗拒的船夫哥現(xiàn)在已經(jīng)屈服于銷量之下了。

什么網(wǎng)約車不網(wǎng)約車，那叫推廣新能源。

余愷一個接一個拋出來的消息，可以說是震驚了在場懂行的人士，剛剛通過余愷的介紹，如果說的都是實話那尉來主導(dǎo)搞出的這套智能駕駛體系，絕對是國內(nèi)獨一檔的。

沒有對手，碾壓式的存在。

有了這套體系，且不說應(yīng)用到埃安S會對BYD秦造成什么樣的影響。

單就尉來ES6來說，這款電動SUV憑借著優(yōu)良的做工，極高的性能以及性價，本就十分受電動汽車愛好者的追捧。

30萬元至50萬元區(qū)間的指導(dǎo)價，還是小眾的新能源SUV，小眾BUF疊滿的一款汽車，今年一至十月份在國內(nèi)居然能夠賣出去超過5000輛，真就是亮瞎市場。

如果再疊加優(yōu)勢明顯的智能駕駛系統(tǒng)，無需多言，2015年度的尉來ES6銷量必將又是一個大級別的提升。

新能源汽車龍頭，尉來當(dāng)之無愧！

今天是星期四，大A歷來有星期四調(diào)整的習(xí)慣。

昨日大幅上漲創(chuàng)上市以來新高的尉來股份，全天都處于水下調(diào)整狀態(tài)，發(fā)布會是兩點鐘開始的，尉來的股價是兩點半反應(yīng)過來的。

全天低位震蕩的尉來股價自兩點半開始極速拉升直至翻紅。

半個小時的交易時間，尉來股價收報77.06元，繼續(xù)刷新上市以來的新高。

無疑，這就是尉來智駕推介會帶來的市場反饋。

“MD，還好前幾天建倉一點兒，這幫狗機(jī)構(gòu)消息知道的也太快了。”

沒有任何實質(zhì)性的市場反饋，只是憑借著尉來一家之言的一場智能駕駛推介會就夠得上在二級市場上炒作？

夠，而且是對于A股了解不深之人所理解不到的炒作模式。

11月21日，星期五。

今天是世界互聯(lián)網(wǎng)大會的最后一個會議日程，本次大會將于中午12點15分之時閉幕，在兩點鐘午宴結(jié)束之后徹底結(jié)束。

也就是今日，昨日水下被撈起并且創(chuàng)新高的尉來汽車，今日9點30分開盤之始便進(jìn)入快速上漲過程當(dāng)中。

不到半個小時的時間，在持續(xù)量能攻擊之下的尉來股份股價快速上漲，最終于10點鐘之時報收84.77元，股價日內(nèi)上漲10.01。

“臥槽，這幫大資金簡直是太瘋狂了，得虧前幾天買了點底倉啊。”

“可不是嘛，我是昨天早上看他大跌5個點穩(wěn)了之后就試控性的建倉，誰能想到下午就拉上來了，今天更是直接漲停了。”

“尼瑪?shù)模惶焓兄当q100多億，現(xiàn)在市值都超過1800億元，太夸張了。”

“看看那封單，今天應(yīng)該是進(jìn)不去了，可惜啊。”

截止21日當(dāng)日，正好是尉來股份上市的第十五個交易日，十五個交易日之內(nèi)，一家估值500多億的企業(yè)市值翻了三倍多。

一字板打開之后，沒買進(jìn)的后悔的牙癢癢，而之前就買進(jìn)的股民同樣內(nèi)心不得安寧，在賣出與持有之間猶豫不決。

按照財通研報給出的尉來預(yù)期，103元的股價對應(yīng)今日股價依舊還有大約20左右的成長空間。

“不賣，咱們連建倉都沒建完，這么點利潤沒什么好計較的。”

面對股民們對于估值以及炒作的質(zhì)疑，專職股民老李以及小張卻顯得信心十足，他倆堅信尉來的股價肯定不止103元如此。

103元，對應(yīng)尉來的市值就是2241.28億元，但是在這二人眼中，卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

很可惜，開板之后收集到的太少了。

此時身處烏鎮(zhèn)想著連續(xù)高強(qiáng)度活動總算要結(jié)束的檀老板，他可不知道自己的身家又漲了160多億元，明面上的身家超過1400億元。

檀錦程的身家也短暫擊敗老馬，登頂全國首富的位置！

“啥玩意兒？全國首富？不用理他。”

迎著沈楠彭看戲的目光，檀錦程也是愣了，怎么就成首富了，是不是有點太早了？

“不說這個了，你說跟我一起回北倉是想深入聊一聊關(guān)于東南亞汽車品牌的收購問題？”

沈楠彭點了點頭：“是的，咱們?nèi)ケ眰}好好的聊一下吧，這邊收集到了幾家有機(jī)會出售股份的公司，比較符合我們的收購方案。”

“那還等什么，趕緊回去。”