2003：從外貿(mào)開始 第911章 收獲甚大的一個春節(jié)

“今天還是情人節(jié)啊。”

臘月二十九，早上醒來的檀錦程嗓子略顯嘶啞，這是昨天說了太多話的后遺癥。

“情人節(jié)怎么了，你有時間陪你的大小情人一起過么。”

遞過一杯蜂蜜水，顧清清笑著說道，他們的小女兒已經(jīng)兩周歲多了，正值好玩的年紀(jì)，很可惜夫妻二人都沒有太多的時間陪伴。

分管橙子泛娛樂板塊業(yè)務(wù)的顧清清也是需要時常出差的，不過平常只要不出差的日子，小女兒也是會被她帶在身邊的。

跟當(dāng)年她的姑姑一樣，小小年紀(jì)的檀槿沁小朋友也經(jīng)常出現(xiàn)在父母工作的場合。

“那還是有這個時間的，我估計應(yīng)該要不了幾個小時吧。”

與李書富的對話就是聊一聊雙方合資建設(shè)電池工廠的問題，他們倆只需要討論合資的比例，工廠放在哪里。

至今為止，跟尉來談合資建設(shè)電池工廠的車企不少，國內(nèi)的像長安，北汽都有這方面的意思，甚至還有不少國外的汽車品牌聊起這事兒。

但是真正確定下來的項目還只有跟上汽的電池合資公司，去年六月份錦新時代正式跟上汽簽訂協(xié)議，雙方就電池項目合作正式達(dá)成最終的協(xié)議。

雙方在溧陽注冊了兩家公司，一家上汽時代，一家時代上汽，從公司名字當(dāng)中就能看出這兩家公司的控股對象是有區(qū)分的，前一家由上汽持股51，注冊資本為3億元，后一家則剛好相反，注冊資本20億元。

兩家公司的功能性不一樣了，重點在時代上汽這家，兩家會圍繞著這家公司達(dá)成一切關(guān)于動力電池，儲能以及產(chǎn)業(yè)鏈周邊的一系列合作。

上汽自從押寶地平線之后，跟檀錦程之間的合作非常愉快，目前地平線已經(jīng)進(jìn)入到B輪融資環(huán)節(jié)了，上汽的態(tài)度是繼續(xù)加大投入，以保障自己的份額以及利益。

截止目前，上汽依舊是除了巨量以及創(chuàng)始人團(tuán)隊之外最大的股東，上汽，尉來兩家車企是地平線最堅定的投資者，也是推動地平線芯片量產(chǎn)上車的基石所在。

上汽如此堅定的投資地平線，在檀錦程看來有出于企業(yè)發(fā)展的考慮，但也不排除國家戰(zhàn)略。

如果只有尉來一家車企推動國產(chǎn)車載芯片的量產(chǎn)，是很難做到的，不過在B輪開始，BYD也有意加大投資額度。

主要原因是地平線的技術(shù)迭代做得不錯，應(yīng)用在尉來L1上的征程1表現(xiàn)還不錯，已經(jīng)初具備低端替代的水準(zhǔn)了。

跟上汽在電池領(lǐng)域的合作，根據(jù)協(xié)議，雙方將聯(lián)合開發(fā)適用于上汽的動力電池產(chǎn)品，錦新時代的玄武電池等創(chuàng)新技術(shù)將優(yōu)先應(yīng)用于上汽車型。

另外，錦新時代還需利用自身海外優(yōu)勢資源，通過構(gòu)建海外售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，海外生產(chǎn)基地就近供貨等方式，支持上汽加快“走出去。”

作為回報，上汽將錦新時代作為汽車動力電池的首選合作伙伴，另外注冊資本高達(dá)20億元的時代上汽控股權(quán)讓給了錦新時代。

“其實你們把錦新時代再次獨立出去要比較方便于合作，這樣的話能夠更加快速的擴(kuò)張錦新時代的業(yè)務(wù)。”

早上八點半，酒店的自助餐廳里，檀錦程陪著李書富享用著早餐，餐桌上李書富給出了一個讓檀錦程有些意外的建議。

“為什么這么說？”

李書富笑道：“雖然這么多年下來你對于合作的態(tài)度大家都看在眼里，但如果是跟尉來集團(tuán)全資子公司合作，那其他的主機(jī)廠商多少有些顧慮的。”

“也別跟我說上汽，他們的情況不一樣，不然這么多年下來你們也不會只談下上汽這么一家，據(jù)我所知長安跟北汽也有意跟你們合作的吧？”

檀錦程點了點頭：“確實是這樣，不過暫時我還沒有這方面的想法，主要是太麻煩了。”

當(dāng)初為了整合資源，也為了錦新時代有一個更大的靠山謀求更好的發(fā)展，所以選擇將動力電池業(yè)務(wù)跟汽車業(yè)務(wù)合并，尉來上市之時的募資大部分都是為動力電池項目募集的。

因為有了上市公司這個平臺，動力電池業(yè)務(wù)才能夠快速發(fā)展，上市以來通過可轉(zhuǎn)債，定向增發(fā)等等方式，尉來可以得到更多的融資以投入建設(shè)，這就是上市帶來的好處。

只不過李書富說得也確實有一定的道理，作為尉來的全資子公司，向錦新時代采購動力電池的客戶確實很多，但是從合資的角度來說，主機(jī)廠商確實是有一定顧慮的。

拿最大的客戶特斯拉來說，目前也只是以純采購為主，特斯拉甚至還想在北美自建電池工廠，不過從目前來看似乎進(jìn)展一般。

跟特斯拉態(tài)度一樣的主機(jī)廠商不少，為的就是在零部件供應(yīng)鏈上掌握住自己的話語權(quán)，純采購的成本雖然較合資建廠要高，但是在產(chǎn)能還沒有完全爆發(fā)之時要靈活很多。

“為什么，這樣不是發(fā)展得更快一些嗎？雖然你們現(xiàn)在市占率很高，但也不能忽略其他的競爭對手啊，像是BYD，國軒，寧得之類的都很強(qiáng)。”

企業(yè)之間的合并拆分是非常常見的事兒，合了拆拆了合也不算什么大事，把現(xiàn)有業(yè)務(wù)拆分上市也是上市公司常見的手段之一，他有些不太明白檀錦程這個所謂的麻煩是什么意思。

“確實是有點麻煩，你想想，要把所有的動力電池業(yè)務(wù)剝離出去，這可不是當(dāng)初我們合并之時的體量，再說還有很多在建的項目以及合同，如果拆份的話處理起來得很長一個時間。”

李書富目瞪口呆：“你不會說的是真的吧？”

檀錦程這樣子似乎不像是在說謊。

“沒必要騙你啊，確實是有點麻煩，首先要說服董事會就是比較麻煩的事兒了，再說兩家業(yè)務(wù)在一起也不會受太大的影響，我們的合作方式一直都是開放式的。”

檀錦程還真沒騙人，之前也不是沒人跟他提過這點，他自己也知道合并兩大業(yè)務(wù)之后的一些弊端，但是思考了很久之后還是決定不進(jìn)行拆分。

拆分確實是可以行的，但還真就是特別的麻煩，這個麻煩不是流程上的麻煩，而是利益上的。

上市三年多以來，尉來的股東人數(shù)，大小股東持股變化不小，部分機(jī)構(gòu)退出，也有新的機(jī)構(gòu)加進(jìn)來，像是現(xiàn)在包括國家隊，香江中央結(jié)算，易方達(dá)等大大小小的投資機(jī)構(gòu)就有上百家。

每一家機(jī)構(gòu)都代表著一方利益，要把動力電池這么賺錢的業(yè)務(wù)剝離出去，就必須平衡好各方的利益，拿出讓大多數(shù)機(jī)構(gòu)，尤其是國家隊滿足的方案出來。

收購寶騰汽車之時的一次增發(fā)尉來的總股本來到了21.76億股，三年多總股本沒有變化，但是可轉(zhuǎn)債的數(shù)量卻是不少，等到可轉(zhuǎn)債到期之后，如果有持有可轉(zhuǎn)債的機(jī)構(gòu)實施債轉(zhuǎn)股，那檀錦程目前的持股比例就肯定會被稀釋掉一部分。

而且根本無需多想，一定會有大型機(jī)構(gòu)會實施債轉(zhuǎn)股的，股本稀釋幾乎已經(jīng)注定了。

更何況尉來的融資肯定不會只有限于此，今年還將會有更多的融資，到時候檀錦程的持股比例就會像大多數(shù)的實控人一樣下降至33左右，甚至更低也有可能。

“在全球經(jīng)濟(jì)下行的時期，與其把業(yè)務(wù)一個個拆分開來，倒不如一起抱團(tuán)取暖。”

李書富點了點頭，這個理由他倒是能夠接受，雖然剛剛所謂的怕麻煩看起來不像是假的，但是他怎么著都有點不太相信。

“說句不客氣的，實際上能跟我們合作的也沒有幾家車企有這個資格，再說這玩意兒到了最后，大型廠商肯定會自建自己的電池廠線的。”

吉利與尉來的合作協(xié)議已經(jīng)初步達(dá)成，與上汽的合作模式，算是給后來的想要合作的主機(jī)廠商打了個樣，因此跟李書富的對話倒也不算復(fù)雜。

具體的細(xì)節(jié)就根據(jù)各方所擁有的資源來決定，吉利在海外有著諸多資源，通過沃爾沃的渠道更是能夠在歐洲幫助錦新時代建廠，因此在持股比例方面，李書富希望雙方能夠五五分，而不是某一方保持控股。

“這個沒什么問題，就仿造跟寶馬的合作模式吧，正好我們馬上要在歐洲建工廠了，到時候有些方面還請李總幫忙。”

考慮片刻之后，檀錦程同意了這種持股的方式，雖然說雙方股份均會在關(guān)鍵時刻出現(xiàn)話語分歧，但是這種頭部廠商之間的合作，如果到了要靠那1的控股權(quán)來決定，那雙方也就沒有繼續(xù)合作下去的必要了。

“這么快就要在歐洲建廠了？克魯格來了是為了這事兒？”

“是的，寶馬給我們下了一筆訂單，差不多40億歐左右。”

按照目前的匯率，這筆訂單高達(dá)312億元，是一筆超級大單，克魯格跟檀錦程已經(jīng)草簽了合作備忘錄，只待通過相關(guān)部門的投資申請就可以立馬執(zhí)行。

“好家伙，超級大單啊，2018年這業(yè)績不是得爆啊。”

40億歐的大單，便是李書富都為之動容：“說起來你們跟寶馬之間的合作關(guān)系還真是夠穩(wěn)固的啊。”

尉來的動力電池業(yè)務(wù)是如何做到技術(shù)突破，領(lǐng)先于同行的誰都知道，就是得益于華晨寶馬給出的標(biāo)準(zhǔn)以及訂單。

彼時的錦新時代攻克了寶馬給出的各項難題，也給自己的動力電業(yè)務(wù)找到了思路，在此之前沒人看好這么一家新冒出的動力電池公司。

能夠做到寶馬那嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)是錦新時代上上下下的努力，但不得不說這也是錦新時代的一個機(jī)遇。

在此之后，尉來就一直跟寶馬維持著親密合作的關(guān)系，去年更是成立了外資開放之后的第一家合資公司，讓雙方的合作關(guān)系更進(jìn)一步。

這40億歐的大單可以說是順理成章了。

“是啊，有些幸運，這就是跟頂級企業(yè)之間合作的好處，能夠給我們帶來很好的提升。”

想當(dāng)初他們最初造車的時候，他就買了幾款市面上最常見的BBA，讓工程師們一一拆開分析這些車子的細(xì)節(jié)優(yōu)劣，起初工程師們都有些不敢拆。

大多數(shù)企業(yè)在研發(fā)上都是摳摳搜搜的，他們哪見過這種大陣仗，老板一次性買好幾輛車子讓他們拆，啥都沒干就砸進(jìn)去好幾百萬。

還是老板鼓勵他們，現(xiàn)在是他自掏腰包買國外品牌的車子來給他們拆了研究，希望將來的某一天，國外的品牌也會購買尉來的車子去拆了研究。

這話非常提氣，聽得工程師們是熱血沸騰，也讓他們放下心中的顧慮。

現(xiàn)如今，購買市面上優(yōu)秀的競品回來拆解分板已經(jīng)成了尉來研究院的一項傳統(tǒng)，只不過再也不用老板自掏腰包了。

在拆解實驗室里，檀錦程當(dāng)初的那句激勵之語也被設(shè)計成標(biāo)語掛在顯眼的位置，用以激勵研發(fā)人員。

“確實是這樣，跟優(yōu)秀的企業(yè)合作真的是一個很好的提升，我們同樣也是一個很好的例子。”

對于這一點，李書富也表示認(rèn)同，吉利今年的銷量能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的飛躍，并且能夠設(shè)計出博越這一類的優(yōu)秀車型，都要歸功于他們消化了沃爾沃的技術(shù)。

很長的一段時間，吉利其實也是一家隨時面臨倒閉的車企，僅僅依靠一款帝豪的銷量撐著整個公司前進(jìn)，帝豪之于吉利所有的品牌就像是當(dāng)?shù)话悖B(yǎng)著一幫逆子。

現(xiàn)在好了，消化掉了沃爾沃的技術(shù)，這幫逆子們也終于可以養(yǎng)養(yǎng)帝豪爹了。

“行，這事兒好辦，到時候有什么需求你直接跟我說好了。”

感受到了檀錦程的誠意，李書富也是很爽快的答應(yīng)下來，在歐洲范圍內(nèi)吉利通過沃爾沃的關(guān)系還是有一定地位的。

“好，那就這么說定了。”

“行，先這么定下來，剩下的我們年后再溝通吧，我也得回去了。”

“耽誤您工作了”

“說不上，那我就先走了。”

李書富起身，檀錦程朝坐在不遠(yuǎn)處的黎耀輝招了招手，黎耀輝見狀拿起一個禮品袋快步過來遞給檀錦程。

“一點甬城的土特產(chǎn)，給您跟您的家人嘗一嘗。”

“哈哈，這么客氣。”

“這不趕上了嘛。”

發(fā)布會定在臘月二十八，這臨近過年按照傳統(tǒng)文化習(xí)俗，該有的禮數(shù)總是要有的，尉來給供應(yīng)商以及經(jīng)銷商代表都準(zhǔn)備了伴手禮，人手一份的。

給趕過來的媒體更是準(zhǔn)備了一份紅包當(dāng)作車馬費，人情世故也是生意的一部分。

“行，那我就收下下，年后再約時間見，替我向你的夫人跟家人問好，這次太過匆忙，下次一定登門拜訪。”

“好的，一定帶到，下次來我家，我來做飯。”

送走了李書富，檀錦程在酒店門口站立片刻，朝著黎耀輝揮手道：“你也回去過吧，我自己開車回去。”

李書富自有他的隨行人員直接接走，用不著他來操心。

“不用我送送您？”

“不用，你自己打車回去吧，忙活了一年了，好不容易今天跟明天沒活動，你也放松放松。”

“哈哈，我沒事的。”

“少扯淡呢，去吧，咱們倆之間用不著客氣。”

說起來這次的經(jīng)銷商大會安排在臘月二十八也不是全然沒有好處，起碼從今天下午開始一直到年初三他都沒有任何的行程，能夠安安穩(wěn)穩(wěn)的過個春節(jié)了。

哦，也不是全然沒有，除夕夜的下半夜他還得去幾大公司的車間慰問一下值班的工作人員，這也是從閃馳開始就養(yǎng)成的傳統(tǒng)。

“那行，那我走了哈，后備箱里有兩束鮮花，是您之前提起的，我給您買好了。”

“我知道了。”

今天是情人節(jié)，檀錦程慢悠悠的駕駛著他的座駕在北倉街頭，道路兩旁邊的年輕情侶不少，欣賞著風(fēng)景的同時檀錦程也在想著這一次的收獲。

收獲確實很大。

寶馬的訂單，吉利的合作，對ES3的宣傳預(yù)熱也正式啟動了，另外在這次大會上算是正式對外傳遞了尉來在新能源汽車領(lǐng)域的經(jīng)營思路。

以技術(shù)為推動力，走智能駕駛以及快充的路線，這將是尉來新能源汽車今年的重要賣點；當(dāng)然，感覺最大的收獲應(yīng)該是發(fā)布會通過以舊換新政策，給尉來車主帶來好感的同時還促進(jìn)了新車的銷量。

而且他相信，尉來ES兩款車型的以舊換新以及降價政策，一定能夠在一定程度上撬動市場的變化。

按照已經(jīng)公布出來的消息，2018年在新能源汽車領(lǐng)域30萬元以上的車型大致有寶馬i3，捷報IPACE，榮威MARVELX還有高端合資車型如大眾eGolf，騰勢等。

另外還包括吉利去年底推出，今年量產(chǎn)的領(lǐng)克01以及三菱打算引入國內(nèi)的歐藍(lán)德插電混動版，這么多款車型都是瞄準(zhǔn)了新能源汽車高端市場。

這么多款車型不管是轎車還是SUV，定價基本都是在30萬元左右，有一些會略低于30萬元。

多款車型瞄準(zhǔn)了原先屬于ES6，ES8的市場，競爭的激烈程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出幾年之前，主動性的降價能夠很好的應(yīng)對市場競爭。

除了這些之外，魏牌兩款VV系列同樣也是強(qiáng)有力的競爭對手，因為這兩款車型的售價要更低一些，不過檀錦程也準(zhǔn)備了兩款車型，那就是ES3以及ET5。

尉來在面對競爭對手增多之際已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。

當(dāng)然，最大的競爭對手依舊還是毛豆3，除了這些傳統(tǒng)的強(qiáng)者之外，新勢力也不容小覷，從2017年的表現(xiàn)來看，汽車資質(zhì)的收緊以及融資等等方面原因，還有特斯拉國產(chǎn)化的威脅等等，新勢力品牌應(yīng)該會迎來一個“倒閉元年。”

資本與市場的雙重考驗，供應(yīng)鏈以及技術(shù)壁壘，代工與自建工廠的路線分歧等等都會讓部分新勢力企業(yè)舉步維艱，但是同時也推動著新勢力的頭部企業(yè)出現(xiàn)。

小朋，聞界與威馬這三家就是目前新勢力的頭部企業(yè)，小朋最先從PPT造車走向?qū)嶋H交付，換電的李兵也即將迎來上市，同時今年應(yīng)該也能讓新車交付。

這兩家走的是代工路線，而走自建工廠的威馬，他們在融資方面有著很大的優(yōu)勢，汽車生產(chǎn)資質(zhì)問題也解決了，一旦他們的車子量產(chǎn)，憑借著手里的鈔票以及互聯(lián)網(wǎng)的營銷優(yōu)勢，短時間之內(nèi)是可以對傳統(tǒng)企業(yè)形成一定沖擊力了。

新勢力已經(jīng)不能再像前幾年那樣無視了。

“怎么一副心事重重的樣子？是沒談籠嗎？”

接過老公手里鮮花，顧清清原本還挺高興的，不過看檀錦程表情不太對勁，忍不住發(fā)問起來。

“哦，沒有沒有，談得很順利，路上想了點事兒入神了。”

回過神來的檀錦程連忙道。

特么的，還真不能大意，尉來目前確實是有不小的優(yōu)勢，但所有的優(yōu)勢都必須建立在銷量之上，一旦車子賣不出去，吹技術(shù)吹得再厲害都沒鳥用。

拿威馬來說，現(xiàn)在他們絕對是新勢力的老大，不差錢的他們走的還是自建工廠路線，造車看起來夠?qū)I(yè)吧？車型設(shè)計也不錯，但是呢？

說倒閉就倒閉，可見市場有多殘酷。

“真沒事？”

“真沒事，走吧，把兩個小家伙放家里，我們出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，今天難得我們都清閑，什么事年后再說唄。”

偷得浮生半日閑。

而此時，行駛在高速路上回臺州的李書富同樣也在思考著這些問題，尉來主動給兩款熱賣的高端SUV降價，顯然是已經(jīng)意識到了市場競爭的開始激烈起來。

今年的吉利也將重點布局新能源領(lǐng)域，在2015年成立的領(lǐng)克品牌更是為新能源而生，今年會在領(lǐng)克身上投入很大的資源，領(lǐng)克01就是其中一款。

從工信部的資料來看，領(lǐng)克01系列極有可能會跟尉來還沒有公布的ET5形成一定的競爭力，話說回來ET5的路測諜照已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)上陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)了。

顯然，這種路測照片大面積的出現(xiàn)，就是尉來宣傳的前兆，就是不知道這款車會定在什么樣的價位？

“這小子，真的會玩。”

ES3公開亮相，公布正式售價，而ET5則藏著不拿出來，現(xiàn)在想必所有的車企在面對ET5的同類競品之時都不知道應(yīng)該如何定價了吧？

就是不知道ET5到底定價多少？