2003：從外貿(mào)開始 第912章 ES3首周預(yù)訂表現(xiàn)

“你們要參加日內(nèi)瓦車展？好家伙，有勇氣啊。”

過年期間，尉來報(bào)備參加日內(nèi)瓦車展的消息從上級(jí)部門傳到北倉以及各大車企，北倉這邊還挺興奮。

幾大國際車展，國內(nèi)車企參與的并不多，工業(yè)起步晚，技術(shù)落后，缺乏核心競(jìng)爭力是主要原因，說白了就是拿不出手，去了就是丟人，還不如不去。

上一次日內(nèi)瓦車展有國內(nèi)企業(yè)參與的還得追溯到2015年的東風(fēng)小康，他們帶了兩款車子C37以及風(fēng)光360過去，一款面包車，一款緊湊型MPV，沒有激起什么水花。

從那之后兩年時(shí)間里就沒有國內(nèi)車企去正式參展過了，再往前也只有吉利跟BYD，再往前也沒多少車企去參加，這么多年下來也僅僅只有五家車企去“刷臉”而已。

“對(duì)啊，如果說燃油車的話確實(shí)沒什么臉去，但是電車的話我們還是有點(diǎn)東西的。”

“要不咱們拉幾家組團(tuán)去參加參加唄，增加點(diǎn)氣勢(shì)。”

尉來這一次帶過去的是全新ES，ET系列，主推的就是純電車型，對(duì)標(biāo)的也都是特斯拉在歐洲的市場(chǎng)，通過這種大型車展試探一下市場(chǎng)的反應(yīng)。

“也不是不行啊了，咱們搞個(gè)組團(tuán)電車展，展現(xiàn)一下我們的電車技術(shù)。”

檀老板有一個(gè)微信群，群里有不少他在汽車主機(jī)廠商的老板們，此時(shí)大家都在討論著要不要去日內(nèi)瓦參展，這會(huì)兒時(shí)間還來得急。

“哈哈，那我這就安排下去，我們也去搞一個(gè)展臺(tái)，哪怕是丟臉也無所謂。”

所以回應(yīng)的船夫哥，從剛剛檀錦程話里的意思這次尉來去參展的應(yīng)該是新能源汽車，甚至可能就是純電車型，他也有點(diǎn)動(dòng)心。

話說回來，到2018年，BYD已經(jīng)有多款新能源車型，F(xiàn)系列里有F3DM，F(xiàn)O，F(xiàn)6，G系列，此外還有王朝系列以及E系列。

純電跟混動(dòng)車型加起來有10幾款，覆蓋了從15萬元至30萬元整個(gè)區(qū)間，另外還有商用車領(lǐng)域的電動(dòng)巴士K9以及物流車T3等等。

還有騰勢(shì)這個(gè)品牌，論新能源汽車誰家的車型最多，那絕對(duì)是梭哈新能源賽道的BYD。

BYD所有的車型幾乎都是主流市場(chǎng)的，目前銷量威力已經(jīng)慢慢顯現(xiàn)出來了，2017年銷量跟尉來之間的差距已經(jīng)不多了。

一旦他們梳理好產(chǎn)品線，把重心放在王朝系列再加上新開發(fā)的那些車型，放棄掉現(xiàn)有F，GE系列的話，他們的銷量很快就能夠上去。

尉來的成功也給了BYD或者說傳統(tǒng)車企一些經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一款車從外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾，動(dòng)力，用料以及有服務(wù)等等方面做到極致，幾款車型同樣能夠支撐起來一家公司。

“哈哈，那正好，我們也準(zhǔn)備過去的，大家湊個(gè)團(tuán)展位搞在一起，到時(shí)候行程上也可以有個(gè)伴。”

接著響應(yīng)的是華晨的CEO，他們?nèi)ツ旮字Z合作也想打開歐洲市場(chǎng)，另外還有一款華晨BS4，一款尊馳，除此之外華晨還想推廣他們的BC3（M3雙開門轎跑），順帶著也想推廣推廣他們的1.8TCI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)華晨是具備獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，華晨對(duì)此還是比較看重的。

“那也算我們一個(gè)吧。”

說話的是觀致汽車的總經(jīng)理，作為奇瑞的子品牌，總部在常熟的觀致成立時(shí)間稍早于尉來幾個(gè)月，同樣是度過十個(gè)年頭的觀致也想在新能源汽車市場(chǎng)上有一番作為。

奇瑞，BYD都響應(yīng)了，吉利自是不甘落后，而且李書富總覺得尉來ET5的宣傳方式跟以往有些不同，在短視頻平臺(tái)上ET5的諜照短視頻很多很多，但樣子卻始終沒有公布。

在某音為主的短視頻平臺(tái)，有大量的ET5之類的短視頻，通過工信部備案的照片以及路透的諜照分析，這應(yīng)該是一款B級(jí)轎車，而且設(shè)計(jì)上應(yīng)該是比較亮眼的。

按照市場(chǎng)上B級(jí)轎車的價(jià)位來看，若是尉來把價(jià)格定得低一些將會(huì)形成很強(qiáng)有力的競(jìng)爭力，趁著這次機(jī)會(huì)也能夠第一時(shí)間得到這款轎車的信息。

“那太好了，組個(gè)團(tuán)過去氣勢(shì)也足一些，話說回來檀總的公司是不是在瑞士還有門店，到時(shí)候你們可得照顧我們這些人哈。”

“這個(gè)沒問題的，到時(shí)候我會(huì)讓在瑞士的工作人員配合著安排。”

微信群里很是熱鬧，不管去與不去，大家伙都出來說幾句，同時(shí)也有打探消息的，表面上大家客客氣氣的，實(shí)則暗地里都想著盡可能的多掌握一些消息。

尉來ES系列的高端打造成功，讓眾多車企看到了高端化的希望，沒有一家車企不想做高端，燃油車方向幾乎沒太大的希望，但是尉來在純電方面的成功給了眾多車企一些經(jīng)驗(yàn)。

不會(huì)也可以抄的嘛。

但是尉來除夕之前的降價(jià)也給了已經(jīng)跟進(jìn)的一些車企很大的壓力，尤其是那些已經(jīng)公布價(jià)格的車型。

另外，緊湊型SUV尉來ES3的發(fā)布將價(jià)格拉低到30萬以內(nèi)同樣也給了市場(chǎng)上一些其他車型很大的壓力。

“檀總，ES3的預(yù)計(jì)情況怎么樣啊？”

ES3亮相當(dāng)日的同時(shí)也開啟了預(yù)訂模式，正式交付時(shí)間依舊是四月初，尉來通過一個(gè)半月的預(yù)訂周期來計(jì)算后續(xù)產(chǎn)能。

“哈哈，還不錯(cuò)。”

距離首次亮相已經(jīng)過去一周的時(shí)間，在APP以及全球各大門店開啟預(yù)訂模式的ES3表現(xiàn)還算不錯(cuò)，不過由于正值春節(jié)期間，具體的數(shù)字還沒有統(tǒng)計(jì)出來。

ES3的預(yù)訂門檻較低，用戶繳納1000元（海外用戶100美刀）的定金就可以預(yù)訂，同時(shí)定金還是可以退的。

這招跟毛豆3當(dāng)初發(fā)布之時(shí)的預(yù)訂方式相同，目的是為了刺激短期預(yù)訂量。

另外不同于毛豆3預(yù)訂之后用戶需要等待約一年的時(shí)間不同，產(chǎn)能充足的ES3第一批用戶只需要等待六到八周即可。

這一點(diǎn)大大刺激了用戶的預(yù)訂情緒，交1000塊錢等兩個(gè)月，不想要還可以退，對(duì)于大多數(shù)感興趣的用戶還是比較有誘惑力的。

當(dāng)然，對(duì)于那些選配用戶來說若是想要拿到車，還需要多等一些時(shí)間。

另外，為了引導(dǎo)用戶使用以及下載尉來APP，尉來對(duì)于預(yù)訂還搞了一些花樣，這些花樣在幾年之后不算什么，但在2018年初還是比較新鮮的。

拿國內(nèi)用戶來說，通過APP預(yù)訂的這1000元參照銀行存款利息，也就是說在交付周期到了之前你若是不想要了，那退給你的不止是這1000元，還包括這1000元的利息。

雖然利息幾乎可以忽略不計(jì)，但在用戶體驗(yàn)感上那就是完全不一樣的，讓習(xí)慣了霸王條款的用戶內(nèi)心感受完全不一樣。

不是幾毛錢的事兒，這是對(duì)消費(fèi)者的一種尊重，在如今這個(gè)動(dòng)不動(dòng)就在合同條款以及文字上做陷阱的年代里，尉來可以說把細(xì)節(jié)拉滿，盡一切可能的增加用戶好感度。

“沒個(gè)具體的數(shù)字嗎？這個(gè)應(yīng)該沒什么不能說的吧？說出來讓我們也沾沾喜氣啊。”

“確實(shí)沒什么不能說的，但是具體的數(shù)字我還真不知道，主要是門店的數(shù)據(jù)暫時(shí)還沒有統(tǒng)計(jì)出來。”

并不是所有的用戶都喜歡下載一款不常用的APP，有些用戶依舊喜歡通過門店預(yù)付現(xiàn)金的方式來預(yù)訂，尉來在全國各大商場(chǎng)都有門店。

春節(jié)期間雖然買車的不多，但逛商場(chǎng)的不少，在跟魅族渠道加速合作以后，尉來在門店數(shù)量方面快速上升，春節(jié)期間逛商場(chǎng)，逛手機(jī)店的用戶當(dāng)中，有很大一部分看中了尉來ES3的預(yù)訂政策而選擇交付定金。

但是合并的好處很多，弊端同樣也有，有一些門店是歸屬于魅族渠道的，說得直白點(diǎn)兒的就是尉來的展車借助于魅族的門店，放在魅族門店里。

APP數(shù)據(jù)一目了然，尉來自身門店數(shù)據(jù)真要是加緊統(tǒng)計(jì)也不難，但是魅族的門店就要慢一些，檀錦程也只知道一個(gè)大概的數(shù)字。

“但是有一點(diǎn)可以透露一下，ES3應(yīng)該是十萬級(jí)別的銷量。”

“臥槽，是說今年嗎？”

“是的，整個(gè)2018年度，10萬輛交付應(yīng)該是有可能的。”

雖是過年期間，但一家公司根本不可能全部停下來什么都不干，尉來有一個(gè)年初喜歡搞事兒的老板，對(duì)員工來說也是一件“頭疼”的事兒。

后臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)讓張利僅僅只在冀省家里呆了不到三天，年初三就匆匆飛回甬城重新調(diào)整安排生產(chǎn)任務(wù)。

按照以往的經(jīng)驗(yàn)，尉來這一次依舊是給ES3提前準(zhǔn)備了5000輛的標(biāo)準(zhǔn)先期交付車型，然而四天左右的時(shí)間，APP里的預(yù)訂量就讓張利認(rèn)識(shí)到這5000輛的產(chǎn)能可能不夠！

大年初四一早，張利就開始了他的工作，趕往工廠重新調(diào)整起各大產(chǎn)線以及車型的產(chǎn)能，多年工作經(jīng)驗(yàn)讓張利得出ES3極有可能在今年成為一款爆款車型。

同時(shí)，也極有可能是國產(chǎn)新能源汽車第一款年銷量突破10萬輛的車型，目前為止國產(chǎn)新能源汽車哪怕包括A00級(jí)別的在內(nèi)，都沒有哪一款車型年銷量能夠達(dá)到10萬輛。

當(dāng)然，全球范圍之內(nèi)也沒有哪款新能源汽車車型年銷量能夠達(dá)到10萬輛，特斯拉2017年交付10.31萬輛，但這也是幾款車型加在一起的。

不過特斯拉是因?yàn)楫a(chǎn)能的原因，若是產(chǎn)能不受限制，毛豆3的年交付量那是輕輕松松可以達(dá)到10萬輛的。

考慮到2018年特斯拉若是產(chǎn)能拉上來，那毛豆3單年交付10萬輛是可以很容易達(dá)成的，但即便如此，ES3或者說尉來有希望成為全球第二家單年度單車型交付達(dá)到10萬輛的新能源車企也是一件很振奮的事兒。

考慮良久之后，張利大膽減少部分車型產(chǎn)能，將ES3的先期準(zhǔn)備量提高到一萬輛。

用戶提車速度加快，勢(shì)必就會(huì)吸引新的用戶，沒有人愿意一直等下去。

“那這么說尉來今年新能源汽車方面的銷量不是說翻倍了？”

娘的，又讓這小子吃到了啊，原本悅馳A1今年銷量下滑嚴(yán)重，年前供應(yīng)商大會(huì)上這小子又對(duì)今年的銷量沒有太大的預(yù)期，合作這小子還憋著這么個(gè)大招啊？

“沒那么夸張，但今年的新能源汽車市場(chǎng)整體銷量破百萬應(yīng)該是一件很輕松的事兒，整體50的增長率應(yīng)該是比較輕松的。”

“那這么看來，王總今年日子應(yīng)該好過不少。”

又一個(gè)羨慕的對(duì)象了，BYD這幾年的日子過得并不好，攤子極大的情況下年銷量長期穩(wěn)定在40到50萬輛區(qū)間，沒有任何的突破。

眼看著跟他同期的長城與吉利紛紛突破百萬銷量，就連小輩尉來汽車的年銷量都突破百萬輛了，而當(dāng)年最先喊出百萬級(jí)銷量的他們卻依舊沒有突破。

截止目前為止，BYD的銷量紀(jì)錄依舊還停留在2010年的51.98萬輛，轉(zhuǎn)型新能源以來他們的年度銷量就再也沒有超過50萬輛過了。

跟他們同病相憐的大概只有內(nèi)斗不斷奇瑞了，內(nèi)部派系與車型之間斗爭劇烈的奇瑞這些年混得也同樣不咋滴，高管出走，旗下各大品牌自己打自己的行為經(jīng)常有之。

尉來能夠在這幾年快速發(fā)展起來，很大部分原因友商的不爭氣也是功勞之一。

大型國有車企躺在合資身上不思進(jìn)取，吃著合資車的紅利，老牌自主品牌當(dāng)中除了長城跟吉利之外，其他的表現(xiàn)都非常一般，加上淘汰掉的一批二三流車企，這讓出來的市場(chǎng)大部分都被尉來給搶占了。

這個(gè)時(shí)間點(diǎn)不是一年兩年，而是長達(dá)四五年，給了尉來很大的發(fā)展空間。

當(dāng)各大車企還在走抄襲山寨之路之時(shí)，尉來從一開始就進(jìn)入到自主設(shè)計(jì)的賽道，通過自主設(shè)計(jì)擁有自己的風(fēng)格，又通過持續(xù)的優(yōu)化生產(chǎn)線以及服務(wù)，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

“沒那么樂觀吧，你們就不要調(diào)侃我了，不過小檀這款新車確實(shí)是漂亮。”

船夫哥倒是很清醒，沒有因?yàn)榇蠹业墓ЬS與調(diào)侃受到影響，BYD賣不過尉來的原因他很清楚，但清楚也沒什么用，這事兒不是一年兩年能夠解決的。

尉來這幾年推進(jìn)智慧工廠項(xiàng)目，全面學(xué)習(xí)歐美先進(jìn)管理理念，無論是工廠投入的設(shè)備以及生產(chǎn)體系的管理都非常的先進(jìn)，最新投產(chǎn)的路特斯江城超級(jí)工廠，他們甚至全天候的在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上直播造車。

用戶通過直播，可以很清晰的看到一輛輛汽車是如何走下生產(chǎn)線的，從焊裝車間到噴涂車間，再到整車的裝配過程一目了然。

這玩意兒對(duì)于國內(nèi)外用戶來說，簡直太過于震撼了。

YouTube上，路特斯江城工廠的直播切片內(nèi)容都非常火爆，率非常高，另外路特斯江城工廠還獨(dú)辟蹊徑，通過基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施的各項(xiàng)投入，整個(gè)廠區(qū)顯得非常的漂亮。

優(yōu)美的環(huán)境，工業(yè)的魅力，這小子居然給工廠賣起了門票，不限制外來人員參觀，花50塊錢的就能夠去路特斯工廠參觀，感受一下全球頂級(jí)超跑是如何走下生產(chǎn)線的，這對(duì)于有著工業(yè)情節(jié)的消費(fèi)者來說是不小的誘惑。

把工廠打造成“景區(qū)”，這事兒也就這小子干得出來。

這可把江城方面給樂壞了，尤其是江城文旅，旅游經(jīng)濟(jì)的興起讓各地文旅部門都想方設(shè)法的吸引游客，歷史文化悠久的江城本就是游客的選擇之一。

如今又多了路特斯工廠這么一個(gè)優(yōu)質(zhì)的旅游資源，能夠吸引更多的游客，運(yùn)行幾個(gè)月以來，路特斯工廠參觀項(xiàng)目確實(shí)吸引了不少全國各地的游客，春節(jié)期間去江城旅游的不少游客都是沖著路特斯工廠去的。

這些游客當(dāng)中，不乏拖家?guī)Э冢约彝閱挝坏模@些游客不可能只參觀一家工廠，看完了就走的。

國人嘛，主打的一個(gè)來都來了的情結(jié)。

據(jù)說目前正在擴(kuò)建的梅山島廠區(qū)，滬市電池工廠，還有尉來廬州生產(chǎn)基地都有跟進(jìn)的想法，這三地的文旅部門一直在積極的跟尉來做對(duì)接。

通過直播，打造工業(yè)景區(qū)的模式，路特斯工廠吸引了大量的關(guān)注度，同時(shí)也給路特斯這個(gè)品牌帶來了不小的曝光度，讓國內(nèi)消費(fèi)者了解到路特斯的歷史。

好處多多，但想要實(shí)現(xiàn)可不是那么簡單的，游客參觀要不影響到工廠的生產(chǎn)，直播的形式更是把車企的角角落落都放在公眾視野之下。

看汽車工廠直播用戶當(dāng)中，懂行的可不少，有沒有偷工減料，工人狀態(tài)，用的什么設(shè)備生產(chǎn)都一目了然。

播得好了確實(shí)是能夠帶來極高的熱度，但沒有點(diǎn)底氣，沒實(shí)力通過尖端科技打造智慧工廠，哪家企業(yè)敢這么干？

如今的車企，別看銷量年年上升，但大家的日子都差不多，好過不到哪里去，也只有檀錦程這種財(cái)大氣粗不差錢又體量控制得還行的才敢這么干。

當(dāng)然，還有理念的原因，拿迪子來說，他們走的路線跟國內(nèi)傳統(tǒng)車企都是一樣的，那就是利用低廉的人力資源來拉低成本，能用人工代替的就不用機(jī)器。

同時(shí)，在設(shè)備上也相對(duì)于落后一些，產(chǎn)線上的工人一個(gè)個(gè)像是螺絲一般，這樣的環(huán)境他們哪里敢直播？

再說了，他們就是想搞直播也沒有檀錦程這樣的資源，一家大型汽車工廠的車間生產(chǎn)線，想要完整清晰的展現(xiàn)在直播鏡頭面前可不是那么容易的事兒。

尉來有大疆，海康威視，橙子集團(tuán)，橙子直播等等一系列的互聯(lián)網(wǎng)資源支持，又有著多年大型活動(dòng)直播的經(jīng)驗(yàn)，跟央視關(guān)系也不錯(cuò)，在直播鏡頭的處理方面有著不輸于大型電視臺(tái)的能力。

看似一場(chǎng)簡直的直播，卻是傳統(tǒng)媒體，互聯(lián)網(wǎng)媒體，實(shí)體工廠以及高科技公司之間的相互結(jié)合。

論做營銷以及提高品牌影響力，這小子真的是玩出花來了。

幾乎已經(jīng)能夠想到，若是尉來的汽車工廠也跟進(jìn)這種模式，通過直播的形式表現(xiàn)在消費(fèi)者的面前，那尉來的影響力一定又是一個(gè)極大提升。

“這事兒當(dāng)然得搞了。”

張利回來調(diào)整生產(chǎn)任務(wù)之后，檀錦程也慢慢的進(jìn)入到工廠狀態(tài)，這會(huì)兒他雖然在群里跟大家閑扯，但人卻是身在尉來的汽車工廠當(dāng)中。

北倉文旅的領(lǐng)導(dǎo)自打路特斯工廠旅游項(xiàng)目開始運(yùn)營以來就一直在關(guān)注著，2018年的春節(jié)假期是路特斯工廠旅游項(xiàng)目第一次面對(duì)大型節(jié)假日的考驗(yàn)。

表現(xiàn)非常不錯(cuò)，春節(jié)七天假期共計(jì)接待了960名游客，超越以往的接待能力，正常情況下路特斯工廠每月開放16到20次公眾參觀，每場(chǎng)會(huì)限定20組客人。

而春節(jié)這七天，路特斯工廠每天都會(huì)開放接待，具體根據(jù)游客的預(yù)約數(shù)量調(diào)整。

通過這次長假，也可以間接的驗(yàn)證一下路特斯工廠的接待能力。

“要搞那就快點(diǎn)搞方式吧，這方面區(qū)里可以給補(bǔ)貼的。”

路特斯工廠的表現(xiàn)，讓北倉文旅看到了一些不一樣的東西，作為一座工業(yè)港口型城市，旅游荒漠如果用在甬城身上還會(huì)有人反駁一下，但用在北倉身上那絕對(duì)的實(shí)至名歸。

檀錦程天馬行空搞出的這套直播加接待游客的模式，在得到驗(yàn)證之后讓北倉文旅如獲至寶。

“啊？什么補(bǔ)貼？”

檀錦程也是服了，文旅局的老大這幾天就一個(gè)勁的跟著他，挺大一G兒的，但凡只要他來工廠，這家伙就找上門了。

“門票補(bǔ)貼啊，我知道你們路特斯工廠收的那50塊錢門票實(shí)際上是不賺錢的，甚至可以說是賠錢；你放心，這個(gè)錢我們來出。”

收50塊錢門票只是設(shè)置一個(gè)門檻，確實(shí)是不賺錢，因?yàn)閰⒂^完之后路特斯工廠都會(huì)送出去一些周邊小禮品給用戶，這些都是跟跟路特斯品牌相關(guān)的周邊，也算是品牌宣傳的一種方式。

“額，您這么急的啊。”

“急啊，能不急么，這事兒檀總您可不能先落到滬市或者廬州頭上啊，尤其是滬市，他們不差游客，讓他們排最后好了。”

“至于說廬州，那也算不得你的老家，你現(xiàn)在是北倉人，你得顧著我們點(diǎn)兒。”

廬州也沒什么好的旅游資源，互聯(lián)網(wǎng)上有一句調(diào)侃，廬州最好的旅游資源就是廬州南站，坐高鐵去黃山。

“行吧行吧，我讓我的助理跟進(jìn)一下。”

檀錦程也是服了，堂堂一領(lǐng)導(dǎo)天天跟著他就是為了聊這事兒。