造車 第二章 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

第四波紅利到底是什么？

當(dāng)天晚上，妻子陳靈兮給出了她的答案，就是互聯(lián)網(wǎng)紅利。

作為顛覆傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的新科技，它將帶來全所未有的生活方式改變，當(dāng)前跟西方發(fā)達(dá)國家站在同一起跑線上，中國有足夠的市場來容納互聯(lián)網(wǎng)帶來的紅利。

這也契合了陳靈兮大四畢業(yè)論文的選題互聯(lián)網(wǎng)對未來經(jīng)濟(jì)的影響，她認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)極大改變?nèi)藗兩睿窈蟋F(xiàn)實(shí)和虛擬網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合將會(huì)更加緊密。

身為華清大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院學(xué)生，陳靈兮的見解已經(jīng)超出了同齡人，但這并不是韓皓心中的答案。

在國慶后例行高管會(huì)議上，韓皓問出了到底中華集團(tuán)現(xiàn)在的核心競爭力是什么？

“我認(rèn)為是技術(shù)，只有技術(shù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，我們才能在對手如林的競爭中脫穎而出。

在國內(nèi)同行中，我們的研發(fā)投入處于最前列，每年都有源源不斷的新成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

如果沒有核心技術(shù)，我們就跟其他組裝廠一樣，處于產(chǎn)業(yè)低端地位。”

這是汽車研究院院長趙全復(fù)的答案，他認(rèn)為技術(shù)是中華集團(tuán)區(qū)別于其他對手的獨(dú)特競爭力。

集團(tuán)常務(wù)副總裁凌云智卻提出不同觀點(diǎn)，他認(rèn)為中華集團(tuán)高舉民族品牌是大義，符合時(shí)代的要求。

“中國的民族工業(yè)需要旗幟，尤其是汽車行業(yè)許多人都期望能有自主品牌來抗衡國際巨頭，因此中華集團(tuán)高舉民族品牌旗幟，得民心是大義。

只要繼續(xù)堅(jiān)持扛起民族汽車工業(yè)的大旗，就能廣聚英才海納百川，消費(fèi)者也會(huì)支持我們。在未來汽車技術(shù)趨于同質(zhì)化背景下，自主品牌高性價(jià)比的國民車將是消費(fèi)者選擇主要考慮因素。”

第三個(gè)觀點(diǎn)是集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官尹慶勛提出，他認(rèn)為中華集團(tuán)的優(yōu)勢在于資本。

“中華集團(tuán)具有國企不可比擬的靈活資金運(yùn)作方式，尤其現(xiàn)在打通了兩大股市融資渠道，加上實(shí)業(yè)獲得的銀行授信，可以調(diào)配的資金量是一個(gè)瞠目結(jié)舌的數(shù)字。只要韓總保持首富的地位和商譽(yù)，就能維持沒有邊界的資本影響力。

今后中國將進(jìn)入資本的世界，資本將影響商業(yè)的布局和發(fā)展。在由資本構(gòu)筑起來的護(hù)城河前面，普通人再想創(chuàng)造出商業(yè)奇跡非常難。我們國家將會(huì)進(jìn)入中國特色的資本主義商業(yè)社會(huì)，任何好的項(xiàng)目在萌芽階段都逃不過資本的收割，最終淪為資本打工的命運(yùn)。”

尹慶勛一直認(rèn)為中國將會(huì)重復(fù)西方的道路，西方國家走了幾百年的發(fā)展之路，中國將會(huì)憑借后發(fā)優(yōu)勢在幾十年內(nèi)完成復(fù)制，最終在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后將由資本開始主宰未來的經(jīng)濟(jì)。

可以說，三位高管的回答都是從自己擅長的角度出發(fā)，但他們都觸及到中華集團(tuán)核心的競爭力。

第四波紅利的答案就是三者之間，很明顯韓皓傾向于第三個(gè)回答，今后中國社會(huì)將進(jìn)入資本的紅利。

在市場需求飽和、廉價(jià)低端勞動(dòng)力優(yōu)勢喪失、高端知識(shí)人才成本上揚(yáng)的背景下，資本將成為中國新的紅利。

誰手頭掌握的資本多，誰就能撒網(wǎng)式地網(wǎng)羅各種魚群，待魚群長大后再一網(wǎng)打盡，從而享有中國市場帶來的發(fā)展紅利。

最明顯的例子就是阿里巴巴，韓皓當(dāng)初的投資現(xiàn)在已經(jīng)浮盈超過10倍。在許多創(chuàng)業(yè)型企業(yè)缺錢嗷嗷待哺之時(shí)，誰能雪中送炭般給予，誰就能坐收未來發(fā)展的紅利。

現(xiàn)在1塊錢投入，將來能帶回來10塊乃至100塊的回報(bào)。

要說現(xiàn)在國內(nèi)掌控資本最多的人是誰？韓皓說第二的話，沒有人敢稱第一。

“中國經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，但不會(huì)一直保持高速增長，到一定程度總會(huì)慢下來。

這個(gè)節(jié)點(diǎn)就是大規(guī)模完成城鎮(zhèn)化建設(shè)，屆時(shí)中國將達(dá)到比肩日韓等鄰居發(fā)達(dá)國家階段，經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入高容量低增速發(fā)展。

不管你承認(rèn)與否，完成了原始積累的資本都會(huì)介入各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)當(dāng)中，成為它們的主導(dǎo)。

很明顯，現(xiàn)在的你，就是中國最大資本家之一！

你有機(jī)會(huì)在別人沒有完成原始積累時(shí)，利用自己的優(yōu)勢來擴(kuò)張地盤，打造自己的萬里長城。一旦成功，你將把所有野蠻人抵擋在城墻之外，獨(dú)自享受勝利果實(shí)。”

對西方經(jīng)濟(jì)學(xué)研究透徹的尹慶勛，一針見血說出了韓皓心中的答案。

“市場經(jīng)濟(jì)不是資本主義國家獨(dú)有，既然承認(rèn)市場經(jīng)濟(jì)存在那么資本家同樣可以誕生在社會(huì)主義國家中。

資本家是個(gè)中性詞，猶如一把尖刀本身沒有對錯(cuò)性質(zhì)，得看它到底握在誰的手中。

現(xiàn)在你的頭上戴著紅帽子，完全可以在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)中大有作為。

如果可以，你能成為新時(shí)代的紅色資本家，超越以往任何一個(gè)同行。”

尹慶勛的這番話有些驚世駭俗，但確實(shí)說出了事實(shí)，相比汽車王國，他更愿意打造一個(gè)龐大的資本帝國。

曾在一代梟雄金仰勇旗下輔佐，尹慶勛見證過對方提出“資本運(yùn)作”的理念，但時(shí)勢造英雄，資本運(yùn)作這個(gè)理念的真正受益者，反而是現(xiàn)在的首富韓皓。

手上有實(shí)業(yè)，身上有信譽(yù)，頭上還有光環(huán)，沒有人能比韓皓更合適擔(dān)任資本運(yùn)作的實(shí)踐者。

為何胡一鳴沒有說出第四波紅利是什么？

韓皓至此心里也猜得出一二，尹慶勛可以說的話，恩師不一定方便說。

想明白了這一點(diǎn)，接下來怎么做就非常簡單了，在完成原始積累后，韓皓有實(shí)力在資本市場大干一場。

在尹慶勛的建議下，韓皓將成立兩只投資基金，作為資本運(yùn)作的平臺(tái)。

一只專門投資汽車相關(guān)領(lǐng)域，形成跟現(xiàn)有汽車主業(yè)相得益彰的命運(yùn)共同體。

對那些有發(fā)展?jié)摿Φ钠嚵悴考髽I(yè)，中華集團(tuán)入股后在資金和技術(shù)上加以扶持，以國際一流供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)孵化，打造出一支具有國際競爭力的小而精隊(duì)伍。

中華集團(tuán)要成為國際性大企業(yè)，背后沒有國際競爭力的自主零部件供應(yīng)團(tuán)隊(duì)可不行，每個(gè)汽車巨頭背后都有本國優(yōu)秀的零部件體系在支撐。

韓皓不會(huì)對入股企業(yè)正常經(jīng)營過多干預(yù)，他只會(huì)選擇有潛力的企業(yè)加以扶持，最終企業(yè)能否脫穎而出還得看最終在市場上的表現(xiàn)。

“中華系”這個(gè)概念便應(yīng)運(yùn)而生，在中華集團(tuán)這艘巨輪帶動(dòng)下，其他的小舢板企業(yè)愿意跟隨一起出海，那可以擁有巨輪在旁邊護(hù)航的紅利。

韓皓很期待它們都能壯大成為足以抵御風(fēng)浪的大船，以此跟中華集團(tuán)一起構(gòu)建無所不能的超級艦隊(duì)。

第二只基金投資范圍更加廣泛，只要有發(fā)展前途，認(rèn)為可以改變?nèi)藗兩罘绞降男滦袠I(yè)，都能成為撒網(wǎng)的對象。

“再造一個(gè)中華集團(tuán)！”

這是尹慶勛給出的目標(biāo)。

利用現(xiàn)有資本優(yōu)勢，在那些有潛力的獨(dú)角獸企業(yè)冒頭之時(shí)，中華集團(tuán)的大網(wǎng)就能注意到它們，并把其網(wǎng)羅旗下。

入股后不會(huì)干涉企業(yè)正常運(yùn)營，跟其他風(fēng)投在公司上市便退出變現(xiàn)不同，中華集團(tuán)將繼續(xù)持有股份，耐心坐享發(fā)展紅利。

尹慶勛的真實(shí)意圖就是打造一個(gè)中國的伯克希爾公司，為此他將拋棄自己退休的念頭，繼續(xù)征戰(zhàn)在資本市場之中。

“美國經(jīng)濟(jì)在多年發(fā)展后，誕生出許多龍頭企業(yè)。作為學(xué)習(xí)模板，中國經(jīng)濟(jì)只要穩(wěn)定發(fā)展，也會(huì)像美國一樣產(chǎn)生許多偉大的企業(yè)。

今天一個(gè)不足10人的團(tuán)隊(duì)，或許會(huì)是未來國際巨頭的雛形。我們要做的唯一事情，就是找到并發(fā)現(xiàn)他們，同時(shí)灑下我們的資本種子。

我們當(dāng)前做的每一件事，可能在見證歷史，又可能是我們創(chuàng)造了歷史。”

偉大的人從來都不甘于平庸，當(dāng)初應(yīng)韓皓邀請重新出山，尹慶勛就是看中了對方身上的廣闊平臺(tái)。

現(xiàn)在他終于可以借力得償所愿，向自己心中的終極目標(biāo)進(jìn)發(fā)。

資本運(yùn)作在國內(nèi)許多時(shí)候都是一個(gè)負(fù)面詞語，幾乎跟空手套白狼掛上號。當(dāng)初金仰勇提出“資本運(yùn)作”，實(shí)際上只是想辦法從金融市場搞錢來，并沒有真正參透資本的真髓。

當(dāng)下韓皓的資本運(yùn)作才是全新意義上的殺招，利用實(shí)業(yè)積攢的資本來反向運(yùn)作，打造自己的資本帝國。

由此，韓皓正式宣布中華集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級，開始進(jìn)入3.0版本時(shí)代。

當(dāng)年還是韓耀廠時(shí)進(jìn)入摩托車領(lǐng)域，算是1.0版本。后來成功進(jìn)入汽車領(lǐng)域，成為國內(nèi)汽車工業(yè)巨頭，屬于2.0模式。

今后，中華集團(tuán)將以實(shí)業(yè)和投資雙引擎驅(qū)動(dòng)，開啟第三版的新征程。

跟前兩次升級相比，今天的韓皓更有信心，因?yàn)樗稚险莆盏馁Y源已經(jīng)不可同日而語。

不過當(dāng)前，他還得解決一大棘手問題，就是剛在江州試運(yùn)行的純電動(dòng)公交線路，有被國家叫停的風(fēng)險(xiǎn)。

因?yàn)轹H鵬純電動(dòng)公交，并未通過國家驗(yàn)收就擅自上路運(yùn)營，被人告到了中央部委，屬于擅自營運(yùn)車輛。不少人質(zhì)疑，在新能源技術(shù)尚未成熟的今天，中華集團(tuán)和江州市政府如此匆忙力推純電動(dòng)公交，只是為了炒作，沒有顧及公共安全。到底鯤鵬公交合不合格，能不能上路，必須要國家給出一個(gè)說法！