航空崛起 第三百零三章 民企也想?yún)⑴c大客機項目

波音787客機的確是中國大客機的強大競爭對手，因為它不但定位于中國大客機相似，都是三百座級，而且它的性能相當先進。

波音787客機燃油消耗與波音767和a330相當?shù)那闆r下，可以擁有接近音速的飛行速度也就是0.98馬赫，而一般的客機只能達到0.8到0.9馬赫。這是因為它采用了很多復合材料，機身要比普通的客機輕，而且具有非常先進的氣動效率。

當然中國寬體客機是否要追求0.98馬赫的速度，這些細節(jié)接下來就要進行幾輪的論證了。

籌備組領導們與幾位總師坐下來之后，就開始進行會談了。

田主任道：“各位，現(xiàn)面咱們的大客機項目總算是落到實地了，幾位可是要挑起大客機研發(fā)的大梁啊，接下來我們要開展一系列的技術、市場論證工作，對我們的大客機進行總體的規(guī)劃。在這里我可以告訴各位，現(xiàn)在已經(jīng)有好幾個省市，在向中央打報告，想要取得大客機項目的研制主導權。”

頓了頓，田主任又道：“這就是說，接下來會一系列的博弈，無論是各個省市也好，還是咱們航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)也好，甚至還有幾家民營企業(yè)也在通過各種渠道，想要加入我們的大客機項目。各位總師，對此有什么看法？”

作為總師，吳榮光率先發(fā)言道：“田主任，我認為咱們的大客機項目，最理想的基地應該還是咱們的中海。一來咱們的ar21噴氣支線客機，就是落戶中海，在此基礎上搞大客機，落戶中海是最佳選擇。雖然咱們國內(nèi)好些個省市，也具備一定的條件，比如說越東省，曾是a320組裝項目最早與空客洽談的省份，a320組裝項目最終落戶天金，但越東省的綜合實力還是不容忽視的?！?p/> “另外，咱們一飛院所在的陜希省，還有空客a320組裝項目所在的天金市，都有發(fā)展大客機項目的條件。但總的看來，還是中海最為合適。不管大客機項目落地何處，但仍需全國大力統(tǒng)籌協(xié)同，充分發(fā)揮咱們中國航空工業(yè)的主體作用。”吳榮光道。

田主任道：“吳總師說得不錯！咱們的大客機項目，應充分發(fā)揮中海、陜希、東北、川南、贛南等地的航空工業(yè)主力軍作用。組建國家隊，大力協(xié)同，甚至我覺得，如果有民營企業(yè)的加入，也是可以的。”

聽到田主任這話，大家都在思考著。

田主任對林鵬笑道：“林鵬同志，你有什么看法，說一說吧！”

林鵬也想起來了，前世的時候，他在c919客機研發(fā)團隊中，也聽說過，有一家越東的民營企業(yè)，一直在努力想要加入大客機項目，只不過中國商飛一直就沒有什么表示。

那一家民營企業(yè)，還進行了大客機的總體技術方案設計，最終設計出兩種級別的大客機，一種就是類似于c919的一百五十座級單通道客機，還有一種是三百座的雙通道寬體客機。

這家公司也是由一些退休的老專家發(fā)起成立，一位房地產(chǎn)商人投資的，是國內(nèi)第一家涉足大型民機總體設計的民營企業(yè)。

老專家們的心情可以理解，他們有的曾經(jīng)參與過運十客機項目，有的還參與過ar21噴氣支線客機項目，在退休之后，也想為國家發(fā)揮余熱，在老專家們看來，大客機項目成敗的關鍵就在于體制創(chuàng)新，所以他們認為，民營企業(yè)也應該參與大客機項目，并發(fā)揮其重要作用。

當然這家公司最終沒有成功加入大客機項目，中國商飛始終沒有同意讓民營企業(yè)加入進來，最終這家公司也只能黯然終止。

林鵬也覺得挺可惜的，因為這家公司在零八年朱海航展時，還在航展上展示過他們設計的大客機模型。

其實cs2000型飛機是300座級的寬體遠程客機，采用雙通道布局，全經(jīng)濟艙布局能容納339人。是真正意義上的大飛機，在零八年航展上，這家公司展出了三架不同型號的cs2000系列飛機模型。

甚至這家公司還設計出了電子樣機，從二零零六年底開始，就每月向科技部報送其大客機設計工作進展情況匯報，直到科技部不再直接管理大客機事務。

在中國商飛成立后，這家民營飛機設計公司就七次向中國商飛發(fā)出申請，希望加入大客機項目，但無論是書面申請，還是委托一些老領導，都沒有得到商飛的同意。

的確從現(xiàn)實情況來看，一家小小的民營飛機設計公司，想要加入大客機項目這樣的國家隊，而且還是做總體設計，這不就等于是讓大客機設計團隊這個國家隊分一杯羹么？

很顯然這個是不切實際的，林鵬還記得，有不少的民營企業(yè)都搞過類似的設計，比如說三年前的零四年朱海航展上，有一架外形怪異的戰(zhàn)斗機模型，就曾經(jīng)轟動一時，但后來顯然就沒了結(jié)果。

那一架名為lfc16高敏捷性戰(zhàn)斗機的模型，就是一家名叫超翼的民間飛機設計公司與貴航合作設計的。

lfc16以山鷹高級教練機的機體為基礎，采用側(cè)板鴨式布局技術設計而成的輕型高機動戰(zhàn)斗機方案。

在更早的時候，02年朱海航展，這家超翼公司就展示了他們的cy1模型，當時它是以殲7機體為基礎的側(cè)板鴨式布局高機動戰(zhàn)斗機方案。

當然側(cè)板設計也并非這家超翼公司首創(chuàng)，早在幾十年前就有了。

研制一架現(xiàn)代戰(zhàn)斗機需要解決氣動、材料、發(fā)動機、航電等一系列問題，僅僅是氣動研究就需要花費大量的時間和金錢，這是普通的民間公司根本無法完成的工作。

不過最終這家超翼公司，打動了貴航，因此就有了雙方的合作結(jié)果，lfc16高敏捷性戰(zhàn)斗機。

但是最終lfc16也是無疾而終，主要原因還是這種飛機根本不符合中國空軍的作戰(zhàn)思想和戰(zhàn)斗機發(fā)展的路線。鴨式布局側(cè)板也導致飛機的阻力增大，以山鷹為基礎的lfc16不會比山鷹在性能上有多大提升，這樣一款飛機不要說中國空軍不會看上，就算是那些小國家空軍也不可能看上。

大客機項目的設計工作，也很難讓民營企業(yè)進來，這確實是一個現(xiàn)實的問題。