航空崛起 第五百二十章 中航汽車不會綁架國人的愛國情懷

下線儀式進行到后半程，還是讓媒體記者和來賓們，靜態(tài)體驗倚天品牌的兩款新車，t530和tx6。

來賓們紛紛的朝著自己喜歡的車奔去，好好的體驗了一把，當然有些來賓也是在大鵬汽車的新車下線儀式上體驗過轎跑suv的魅力了。

現(xiàn)在又體驗到了中航汽車這兩款新車，但是t530和tx6這兩款車是和lx3轎跑suv不同的車型，但是來賓們都發(fā)現(xiàn)了一個共同點，那就是這三款車的設(shè)計都是非常的超前，同時也是融入了很多中國文化元素的原創(chuàng)設(shè)計。

因此他們對于這三款車的設(shè)計總監(jiān)林鵬，更是佩服得五體投地了。

大鵬汽車和中航汽車，因為林鵬的關(guān)系，也形成了戰(zhàn)略合作的關(guān)系，兩家新興的造車企業(yè)在共同開發(fā)中國自主的6at變速箱，這是一個非常大膽的創(chuàng)舉，畢竟現(xiàn)在中國汽車行業(yè)是在聯(lián)合搞雙離合變速箱，而原因自然就是因為開發(fā)6at太難了，風險也非常大。

所以在最后的記者問答環(huán)節(jié)，記者們就開始踴躍的提出他們的問題了。

當然回答問題最多的還是林鵬。

第一名提問的記者，便是來自非常專業(yè)的汽車門戶網(wǎng)站的記者，這位記者問的問題也非常的尖銳，那就是倚天品牌t530和tx6鎖定的競爭對手有哪些？

回答這個問題的是中航汽車老總楊國偉。

楊國偉自信地道“在這里我可以告訴大家的是，我們的倚天品牌既然定位于中高端品牌，那么t530和tx6鎖定的競爭對手，自然就是那些同級的合資車型了。比如說t530的競爭對手，主要是本田雅閣，豐田凱美瑞以及大眾帕薩特新領(lǐng)馭，當然了我們對自己的產(chǎn)品力也非常的有信心，除了與這些中端的合資車型進行正面的競爭外，我們還可以向上與奧迪a4l這樣的豪華品牌競爭。

這不是我們盲目自大，而是對我們的t530有強大的信心。相信大家也看到了，t530無論是設(shè)計還是配置，還有各種先進技術(shù)的應(yīng)用，都不會比奧迪a4l差。當然我現(xiàn)在這樣說，可能還會有很多的朋友不太認可，我想等到新車上市，大家就知道咱們的t530產(chǎn)品力到底如何了，它是否像我今天所說的一樣，具備與奧迪a4l競爭的實力！”

“再說我們的tx6，作為一款中端的緊湊型suv，它鎖定的對手，便是本田crv、豐田榮放，以及明年即將上市的大眾途觀等合資緊湊型suv，我們的tx6與t530一樣是基于我們中航汽車開發(fā)的先進的zh20平臺打造而來，無論是在底盤技術(shù)還是在外觀設(shè)計方面，我們都要領(lǐng)先于這些競品，

當然我們的tx6在車身尺寸方面，其實已經(jīng)非常接近中型suv了，我們就是要對那些合資緊湊型suv進行降維打擊，這也是因為我們自主品牌更加了解咱們中國消費者需求而進行的設(shè)計，大空間，高顏值，相信咱們中國的消費者會有一個更好的選擇，我們也不是要綁架消費者的愛國熱情，我們用產(chǎn)品說話，謝謝！”

楊國偉的回答，贏得了記者們熱烈的掌聲。

接下來又有一名記者問的問題，更加的尖銳了。

這名記者問的問題是對林鵬提問的，她問中航汽車的技術(shù)水平，與國際先進水平有多少差距？

這確實是一個很難回答的問題。

不過林鵬還是非常自信地微笑道“這個問題怎么說呢？如果我說我們中航汽車的技術(shù)，與國際先進水平有差距，那不是在打自己的臉嗎？所以我可以肯定的告訴大家，我們中航汽車的技術(shù)水平，不會比國際先進水平差，甚至在某些方面我們還有優(yōu)勢。

這并不是我夜郎自大，而是事實，今天下線的t530和tx6就是最好的證明，大家可以對比一下，它們比同級的合資車型差了嗎？當然有人會說了，這只是外觀方面，但是我可以告訴大家的是，t530和tx6共用的先進平臺zh20，比起大眾的q35只會更好，我非常誠懇的邀請廣大的汽車界媒體，到時候來參加我們的試駕活動，相信那時候大家會做出公正的評判，謝謝！”

林鵬自然是有這個底氣的，zh20平臺融入了奔馳寶馬這兩大豪華品牌車型的技術(shù)，比那個低端的大眾q35平臺好了不止一點。

q35平臺出的車型里面，問題自然也是不少的。最有名的大概就是速騰了，在國外這款車叫捷達，就是一輛買菜車，但是在中國卻成為了一款有點兒高端的轎車。

但是這款車可是出了質(zhì)量問題的，那就是獨立懸掛簡配成扭力梁、后軸縱臂斷裂以及補丁門事件，結(jié)果后來大眾通過一系列的公關(guān)，解決了速騰的危機，這款車依舊是賣得很好。

其實有時候林鵬也在想，為什么合資品牌出了質(zhì)量問題，消費者還是要買呢？而自主品牌一旦出了質(zhì)量問題，立刻就被黑得不行，很快就會被消費者拋棄。這似乎是中國的消費者有一個雙標的問題，那就是對待合資品牌很友好，對待自主品牌卻很不友好。

其實這也不能完全怪消費者，畢竟合資品牌都是有著數(shù)十年，甚至百年歷史的老牌子，而自主品牌呢都是資歷很淺的，再加上合資品牌公關(guān)手段非常厲害，一旦有什么問題很快就能平息下來，當然這其中的花費也是很大的。

但對家大業(yè)大合資品牌來說這點公關(guān)費根本算不了什么，多賣幾千輛車就賺回來了，而對于自主品牌來說卻是一筆天文數(shù)字的錢。畢竟自主品牌的家底都不怎么樣，無法與那些汽車巨頭相比的。

雖然并不想綁架中國消費者的愛國情懷，但林鵬還是希望看到，中國的消費者在對待自主品牌與合資品牌出現(xiàn)的質(zhì)量問題上，是一個標準。可惜這個現(xiàn)狀恐怕暫時很難改變。

但是林鵬還是希望中航汽車能夠成為自主品牌當中的領(lǐng)頭羊，幫助中國的消費者改變固有的觀念，那就是自主品牌一定不如合資品牌。這一切，都要交給市場去檢驗了，t530和tx6能不能成為超越合資品牌的兩款標桿車型？也許明年就會有一個結(jié)果了。

并且倚天t530和tx6并不是孤獨的，它們還有兩個伙伴，那就是大鵬汽車的lx3和l6兩款suv！